台鐵工時公聽 工會再提"兩輪一例"排班法

台鐵產業工會在春節期間發起依法休假，事後遭懲處，勞資雙方對工時問題沒有交集，今天在台鐵工時公聽會上，產業工會代表再度拋出"兩輪一例"的排班法，但勞動部直言，以台鐵離職率來看，就算補人也解決不了問題 抗議過勞，台鐵產業工會在春節除夕到初三四天國定假日，發起依法休假，事後卻有三百多人遭台鐵懲處，其中三分之二的人被記大過，勞資對工時爭議再陷僵局！ 台鐵產業工會秀出數據表示，過去台鐵局之所以能日夜休輪班，是因為當時人力充足，現在早已不合時宜 ==台鐵產業工會理事長 王傑== 當時因為台鐵還有兩萬三千多人 在民國60年的時候 所以他在人力充足的情況下 大家做這個班 是不會顯現出目前(過勞)的問題 台鐵產業工會表示，目前唯有落時「兩輪一例」可以解套，也就是在日夜休循環中，固定排入一天例假，但出席公聽會的勞動部直言，以台鐵目前的離職率，補人根本趕不上離職速度，不可能實施兩輪一例。 ==勞動部次長 郭國文== 你們的流失率 是每年少掉三成多 增加幾百人好像也彌補不了 不是嗎 如果彌補不了的話 你兩輪一例這個可能性 就會更加遙遙無期 ==政大法律系教授 林佳和== 人力不足雖重要 但畢竟不是真正的理由 如果這個理由可以成立 我想我們整套勞基法 都可以因為企業主 事業單位 認為他有困難就不必遵守 學者直言，台鐵勞資糾紛不能再各說各話，以人力不足做為理由，罔顧運輸安全根本本末倒置，從蝶戀花事件到台鐵勞資糾紛，都可以看出政府沒有重視運輸業過勞問題，勞動部和交通部應該就運輸業的勞動條件做出更細部規範，以高標準檢視