澳洲電輔車事故率4年增200% 政府加嚴管制、擬設年齡門檻

省力好騎的電動輔助自行車，無論是共享、私人擁有還是用來做外送，都廣受歡迎，過去6年澳洲街頭電輔自行車數量大增，卻也帶來了一些問題。

由於裝有鋰電池，車子比一般自行車還重，加上剛起步時動力也會因為踩踏而突然放大，操控上的危險性較高，因此近年來因騎乘電輔自行車傷亡的案件也越來越多。

澳洲雪梨兒童醫院小兒外科醫師亞當斯認為，「這是一個日益嚴重的問題，而且情況正不斷擴大，3年前我們一年大約有80起病例，去（2025）年有大約150例，今年才過了一半就已經有150例了。」

雪梨大學教授馬提紐克正進行電輔自行車的事故研究，她表示，過去4年澳洲各地的事故率增加了200%，數字令人震驚。她在研究這些事故時也發現，傷者當中以男性居多，且多為年輕騎士，但近來10到14歲年齡層的傷者也大幅增加；此外平均每5起電輔自行車事故中，就有一起是傷者需要送進加護病房的。

新南威爾斯與雪梨大學醫學與健康學院馬提紐克指出，「我們確實看到10到14歲的孩子，特別是男孩，受傷情況格外嚴重，像是頭部和頸部受重傷，有些是內傷，有些是脊椎損傷，不幸的是我們甚至看到了死亡案例。」

專家表示，電輔自行車的速度和重量通常是造成嚴重傷勢的主因，因此澳洲政府決定祭出更嚴格的管制。像是從今年3月起，新南威爾斯州政府正逐步導入歐洲EN15194標準，將電輔自行車的功率上限從500瓦降至250瓦，而且它的動力必須經由踏板才能獲得；此外行車時速只要超過25公里，就不會再提供動力輔助。違法車輛一旦被警察及交通執法人員查獲，他們將有權扣押車輛，並永久銷毀。

新南威爾斯自行車協會執行長麥克林認為，「這項定義確保了合法、安全且合規的電輔自行車，更接近普通自行車，而非更像大馬力機車，那些真正高功率的自行車，它們已經是違法的了，民眾需要意識到這一點，它們都不在保險給付的涵蓋範圍內。」

這也代表至少在新南威爾斯州，那些只靠油門、不需要踩踏就能提供動力，且不符合電輔自行車規範的高功率車輛，都可能被認定為違法；此外，新南威爾斯州政府也正研擬採用年齡限制，將私人電輔自行車合法使用的最低年齡設定在12到16歲之間。

澳洲雪梨兒童醫院小兒外科醫師亞當斯表示，「騎乘的環境確實需要好好審視，我們在自行車的基礎設施方面已經落後很多，更不用說電輔自行車了。」

新南威爾斯州也將引進可攜式測功機，讓執法人員能在路邊檢測電輔自行車的馬達功率，以及是否在時速25公里時停止動力輔助。澳洲政府之所以祭出鐵腕，是因為今年2月一名美國電輔自行車網紅與約了40名騎士，在雪梨港灣大橋等地危險騎乘，這種行為雖然被開了金額不小的罰單，但也引發社會關注，並觸發了這次的法規大變革。