研究：涉剝削勞工漁船2成獲永續認證台灣「銪富號」上榜

最新報告指出，全球過去5年涉勞動剝削漁船中，有2成取得MSC永續藍標認證，其中包括台灣漁船「銪富號」。（圖／MSC海洋管理委員會）

發布時間：2026/4/17 12:33 更新時間：2026/4/17 12:34

姜筑 / 綜合報導

國際運輸工人聯盟最新報告指出，全球過去5年涉及勞動剝削的漁船中，有20%取得海洋管理委員會（MSC）的永續藍標認證，其中還包含台灣漁船「銪富號」。報告認為，MSC認證雖標榜永續生態，卻可能掩蓋非法剝削行為，形成讓消費者誤以為買到符合道德標準產品的「道德採購假象」。MSC則回應，該組織僅為環境機構，並無勞動審查能力。

國際運輸工人聯盟（ITF）16日發布研究報告《漏網之魚：MSC認證漁業中的勞動剝削》，指出過去5年被船員通報涉及勞動剝削的漁船中，有20%漁船獲得NGO組織海洋管理委員會（MSC）的「藍色標章」認證，其中還包含台灣籍漁船「銪富號」。

MSC藍色標章認證是什麼？

根據海洋管理委員會定義，擁有MSC藍色生態標識認證的產品，代表是野生、可追溯且永續的海鮮，用以評估漁業行為對族群資源及生態系統的影響。

國際運輸工人聯盟表示，MSC認證雖標榜永續生態，卻可能掩蓋非法剝削行為，形成一種「道德採購假象」，讓消費者誤以為自己購買到符合道德標準的產品。

該報告是ITF根據2019年至2025年間獲報的勞動剝削案例，並與MSC船舶資訊進行交叉比對，結果發現全球有72艘獲MSC認證漁船涉及80起勞動剝削事件。最嚴重的情況包含人口販運、強迫勞動與犯罪等；最常被通報的問題則包含欠薪、暴力威脅、拒絕提供醫療照護，以及過長工時與債務束縛等。

報告中並以「銪富號」為例指出，2023年4月至2024年7月間，有10名印尼漁工通報遭積欠逾250萬元薪資等剝削情況，而「銪富號」當時即正在接受MSC認證審查。最終全案由船東和漁工達成和解，未被刑事定罪，銪富號也在2024年9月取得MSC認證並持續至今。

研究人員認為，MSC審查機制過度依賴「刑事定罪」標準，恐削弱對勞動剝削的偵測與監督力道。

《衛報》報導，MSC發言人對此回應稱該組織為環境機構，無法提供社會保障或勞動審查能力，只能以「刑事定罪」作為判斷強迫勞動的客觀依據。該發言人並強調，海鮮產業的勞動剝削問題，需要透過整個產業共同合作解決。