部分通勤族自3月起交通成本可能上揚，台北捷運的常客優惠將從最低7折縮減至85折，而雙北為促進機車停車格周轉利用率，便利有臨停需求民眾，也都祭出新措施，新北市將納入更多場域進行計次收費，而台北市則首度推出轄區內機車計時收費新制，選擇台北車站附近的逸仙公園周邊進行試辦。
兩邊路側機車停車格全被停滿，北市逸仙公園周邊緊鄰台北車站與台北轉運站，要找到機車位得碰巧等到有人要離開。
新北市民張小姐說道，「這裡太難找位置， 之後要變成計時收費，這樣比較好找車位。」
台北市民官小姐表示，「路邊這樣一次計時的話，其實對一般騎機車的人來說，荷包多少都會有縮水。」
台北市政交通局觀察，逸仙公園周邊的機車停車格使用者，不少是停放後再到車站搭車至外地的族群，一停就是一、兩日，影響有臨停需求的民眾，改為計時收費，可望提高周轉率。
北市停車管理工程處營運科長李杰儒指出，「改成計時收費有上限的措施，他們可能可以考慮是不是透過坐捷運或公車等方式，降低支出的一些交通成本。」
自3月3日起，以每小時10元計費，當日上限最高50元。而3月起新北市對機車收費也有新制，擴大8處鄰近捷運車站或火車站周邊停車格等地，納入收費區域，每次20元，未來也會滾動檢討評估，是否有計時收費的需求。
台北捷運也自3月起，推出新的常客優惠措施，由原本7至9折優惠，調整為85至95折，一個月內搭乘11到20次享有的優惠，相當於全票票價95折，搭乘次數要達到41次以上者，才能達到最高回饋15%門檻，實際花費就會是全票票價的85折。
為台中市民的旅客陳同學表示，「 就算優惠縮水還是會使用，整體通膨一定是物價會越來越往上漲。」
為台北市民的旅客方女士認為，「本來最低是7折，都沒有了，95折的話我覺得年輕人他們真的心理不平衡。」
北捷指出，面對電費、薪資及基本工資等調漲壓力，去（2024）年首度出現虧損，經市府核准後，捷運常客優惠自今年3月起調整，不過旅客還可搭配交通部2月1日起推行的TPASS 2.0公共運輸常客優惠案。而使用TPASS1200元通勤月票的旅客，不受影響。