捷運環狀線震損遭求償19億 中華工程：均按圖施工

公視記者黃子杰報導，「捷運環狀線去年因為0403地震造成嚴重受損，經過了大半年的搶修之後，終於在去年底完成全線恢復通車，不過接下來有高達14億元的維修費用，要由誰買單 引發關注。」

捷運環狀線歷經超過250天，提早半年恢復通車，衍生龐大的維修費用，而環狀線在保固期內，為了釐清責任歸屬，新北市捷運局與台北市捷運局共同委託第三方公正單位中華民國結構工程學會進行調查，鑑定報告3日出爐，受損原因是廠商疏失，中華工程沒有按圖施工。

新北市長侯友宜表示，「原因非常清楚，就是廠商的疏失，中華工程未按圖施工。」

新北捷運局長李政安指出，「本次災害橋梁調坡板若無銑穿，留有贅餘空間時，應不會發生本次橋梁支承損壞，鋼箱梁錯位，及新北環狀線軌道斷裂的情事。」

調查報告顯示，中華工程有施工瑕疵，插銷上方留有贅餘空間，導致地震作用下，插銷向上跳躍進入贅餘空間，使插銷底部脫離支承上、下盤之交界面喪失抗剪能力，因支承失效，導致大梁產生錯位。

侯友宜撂下重話，一定會向中華工程求償19.27億元，包含修復經費14多億元，加上營業損失、公車接駁費用共4.86億元，一毛都不會放過。

侯友宜補充，「責任一定追究，而且要求廠商一定要負起賠償的責任，新北市一毛錢都不會放過。」

新北捷運公司董事長林祐賢提到，「總測試的時數有123個小時，同時也進行10項的模擬演練相關驗證成果，都100%的符合復駛的一個需求。」

針對台北、新北將聯手提告中華工程，中工表達深切遺憾，強調均依施工圖嚴格執行，也表示調坡板銑穿與支承失效，並非災損主因，相關原因需從結構設計強度等因素進一步檢討，後續求償部分，會循法律途徑與雙北溝通，妥善解決。

至於環狀線修復工程同樣由中工承攬，安全性問題也引起關心，新北捷運局表示，除了加強復原區段的結構，也進行靜態、動態檢測，確認百分之百沒問題才開放通車。