颱風影響多架班機今陸續抵台 部分航班仍因天候等因素被取消

風雨中，星宇航空JX871班機即將落地，又再拉高。星宇表示，遭遇強勁側風導致降落困難，機長執行重飛後，於31日台北時間18時03分安全降落桃園機場。

民航局調查，班機疑似因颱風天氣不穩定重落地，落地後檢查超限，已要求飛機停飛進行相關檢查，駕駛員停止任務派遣，依程序調查。

乘客說：「是很可怕，就是差點飛不起來。第1次還滿驚險的，第2次就還可以。」、「機上其他的小朋友有人吐也有人在哭。回台灣真好，心裡默默念說，希望可以順利。」

同樣在風雨中降落的還有華航CI782班機，2次無法降落桃機後轉降高雄加油。有旅客分享商務艙乘客爆暴走，地勤跪地道歉。不過華航表示，依場站起降標準啟動備降計劃，空地勤人員也竭力服務，以蹲姿靠近旅客說明。

而長榮航空企業工會也抨擊，颱風天長榮航空硬飛，多架航班重飛或轉降，影響旅客權益，機組員超時工作，對飛安都是隱憂。

長榮航空企業工會副理事長趙婕歡表示，「可能真的落不下來因為是強颱，所以就紛紛轉降到附近的沖繩那霸機場或香港或高雄，然後轉降到沖繩跟高雄都不收了，因為再也收不下。」

航發協會指出，各種機型都有不同的天氣飛航標準，攸關機型大小、乘載旅客；另外備降機場都會載明在飛航計畫內，一但須要轉降，也要視備降機場當時的客觀條件。

航發協會執行長廖玲惠表示，「第2次的降落必須要衡量到它的油量、當地的機場設施，、天候狀況來做決定。如果第2次降落還沒有順利成功的話，那麼在航空公司的飛行計畫通常就不再做第3次的降落。」

長榮大學航運管理系教授黃泰林指出，「駕駛員拿到的資料、氣象的狀況、測風，他會自己做判斷。當然也是跟公司的政策、簽派、航務等等，都有做過溝通協調後才會決定。」

學者指出，以結果論來看，31日各國籍業者降落後旅客均安。而為確保飛航安全，民航局在颱風來前已要求國籍各航空公司應保守簽派，飛航作業務必要符合安全規範，若有違反《民航法》相關規定，將依據《民航法》裁處。