啟用後屢成兩岸爭議點 一次看懂M503航線

M503航線是什麼？

M503航線是2015年1月時，中國在未與台灣協商下片面宣布劃設的新航線，由於該航線緊貼台海中線，距離最近處僅有4.2海里（約7.8公里），引發台灣抗議。經過雙方協調後，該航線於同年3月啟用，但僅開放由北向南單向飛行。

將被取消的「偏置」措施是什麼？

2015年兩岸就M503航線進行協商時，雙方達成的共識其中之一，便是中方同意將南向航線向西偏移6海里（約11.1公里），增加與台海中線間的距離。

3條銜接航線是什麼？

中國2015年宣布劃設M503航線時，也同步規劃3條分別向西連結至浙江東山（W121）、福建福州（W122）、廈門（W123）的航路，但當時在經過兩岸協調後決定暫緩啟用。2018年時，中國宣布啟用西向航線，今（2024）年再宣布啟用福州與廈門的東向航線。

2018年爆發的爭議內容為何？

2018年1月時，中國再度片面宣布開放M503北向航線，並同時啟用3條銜接航線的西向路線。台灣當時除表達嚴正抗議外，同時也以拒絕批准中國東方航空與廈門航空春節加班機反制，最終共有上百航班因此取消。

M503航線對台灣有哪些影響？

在中國取消向西「偏置」6海里措施後，M503航線與台海中線最近將僅剩下4.2海里距離，除了縮短國軍空防預警時間外，另一方面，若中國民航機因天候等因素偏離航線，就可能闖入我方管轄的台北飛航情報區，與台灣民航機或軍機產生衝突。

至於銜接福州與廈門的航線，則因接近金門、馬祖機場，若兩岸未事先溝通航班起降時的平行距離與高度，金馬航班就會有飛安疑慮產生。

台灣如何應對？

在中國再次片面宣布此一爭議航線的變動後，陸委會第一時間提出抗議，批評中國此舉是以民航包裝對台政治、軍事的不當企圖，要求中方應立即停止不負責任的飛航行動。

行政院長陳建仁對此也表示譴責，批評中國破壞台灣海峽以及區域的安全穩定。

交通部長王國材則回應，將由民航局和軍方共同研擬對策，並交給國安單位統一處理。