台中捷運虧損擬增資 學者籲檢討現行公車政策

台中捷運綠線去年4月正式營運，到了今年下半年雖然疫情趨緩，運量開始逐漸提升，但還是難擋虧損。中捷公司預估35億資本額，到明年底將只剩5.8億元，2024年就會產生營運資金缺口，因此決定明年初提增資計劃。

台中捷運公司運務處長兼財務室主任許泰銘說明，「為了讓113年營運資金能及時到位，我們預計會在112年年初，提出增資計劃，交由台中市政府及議會審議。」

台中捷運公司表示，今年原先預估日運量為5萬4500人，但以8月來說，平均日運量只有2萬6089人，推估要等藍線通車後才會停止虧損。民眾則認為，台中公車相當方便，捷運不是通勤的第一選擇。

民眾謝小姐表示，「公車太多，公車也很方便。」民眾林小姐則說：「我捷運到不了的地方，所以就必須轉公車。」

學者認為，台中市府推公車10公里內免費、超過10公里車資上限10元的政策，在中捷通車後就應該有所調整，才不會有運量排擠效應。學者也強調車廂廣告、停車場收益相當微薄，應該積極推行場站的聯合開發案，才能大幅改善財務。

逢甲大學運輸與物流學系兼任教授葉名山指出，「透過聯合開發的方式，市政府站的兩邊，它有一個聯合開發的大樓，現在車站的本體已經開發了，那個會產生很大的財務效益，也就是對他們的財務，其它的可能都非常有限。」

由於台中捷運藍線綜合規劃送中央審議還未進入實質審查，日前才引爆藍綠口水戰，中捷精算增資規模後還要送府會審議，會不會順利通過，外界高度關注。