貨運業「靠行」制度 人車分離管理問題大

貨運業盛行靠行制度，但因為違規記點是跟著車牌車行走，讓不少雇主無法確實掌握貨車司機的駕駛狀況。運安會調查發現，貨運業每年約有200件交通死亡事故，建議公路總局要建立人車分流管理的機制，確保安全。

超速的白色貨車剎車不及，衝撞路邊小轎車，3名正在打掃的環保志工不幸遭撞死。運安會調查，這起發生在去年八月底的意外，肇事駕駛居然沒有營業小貨車駕照，而雇用他的貨運業者也不知情，凸顯目前貨車「靠行」制度下，人車分離管理制度有很大問題。

運安會主委楊宏智表示，「靠行的管理是從車或從業主，他不是從駕駛，所以駕駛他以前的安全紀錄，你無從考核。」

現行規定經營汽車貨運業必須向交通部申請核准，半年內成立公司或商行資本額2500萬元以上，因此貨運業多半是「靠行」。違規罰單記點跟著車行車牌走，貨運駕駛若是轉職，雇主必須特別向監理單位調資料才能查核。運安會建議，在靠行制度下應該再建立「貨運駕駛人管理平台」，確保安全。

公路總局運輸組組長王在莒表示，「貨運業者他可以申請就是監理服務網的運輸業查詢權限，就查詢他所屬駕駛的歷史違規紀錄，實際上這個部分是有在做。」

對於運安會分析，貨運每年事故數量是客運業兩倍。公路總局表示，因列管的貨運業有8萬8千多輛車、公路客運業是4千多輛，比較基準不同。目前針對高風險業者列管並進行稽查，對於運安會的建議，會研議並精進管理。