高捷延伸屏東案高市擬改重運量地下化 屏憂經費負擔
陳奐宇 許政俊 孟昭權 / 高雄 屏東綜合報導
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高雄捷運延伸屏東列入前瞻基礎建設，原規劃是採輕中運量高架，但高市府有意將小港林園段改重運量地下化，如此將連帶影響林園屏東延伸線的規劃，工程款將增加約三倍，屏東縣長潘孟安擔心難以負擔。
高捷紅線從小港延伸林園再到屏東一案，之前原本高屏兩縣市的共識是採高架方式建設，但高市府近期想將小港林園段改採重運量地下化、一車到底，如此將連帶影響林園屏東延伸線，高市捷運局4日上午拜會屏東縣長潘孟安，商討路線規劃。
屏東縣交通旅遊處處長黃國維表示，「因為技術層面很高，需要討論的空間也很大，路線原則上大概都已經應該都是原來的路廊規劃，但是就所有的經費面跟工程技術面、還有安全面，是我們必須要去考量的。」
高雄市長陳其邁下午未回應此事，雖然高市府是基於安全及便利性等考量想改地下化，但屏東不管是要跟著地下化、或到屏東變高架，工程款都將比之前高出約三倍，讓屏東縣長潘孟安擔心難以負擔。
「高架。因為(地下化)一定是在空氣比較不好的地方，就是(地底)下面，在等候車子的時候會覺得很悶。」「我覺得(對交通)有幫助，可能在路上的機車比較不會這麼多，然後可能停車之類的也比較方便。」民眾表示。
高雄屏東兩縣市對延伸線規劃有各自考量，將交由交通部做最後評估。但對一般民眾來說，不管是高架還是地下化，高捷延伸屏東能帶來的交通便利性都值得期待。
高捷紅線從小港延伸林園再到屏東一案，之前原本高屏兩縣市的共識是採高架方式建設，但高市府近期想將小港林園段改採重運量地下化、一車到底，如此將連帶影響林園屏東延伸線，高市捷運局4日上午拜會屏東縣長潘孟安，商討路線規劃。
屏東縣交通旅遊處處長黃國維表示，「因為技術層面很高，需要討論的空間也很大，路線原則上大概都已經應該都是原來的路廊規劃，但是就所有的經費面跟工程技術面、還有安全面，是我們必須要去考量的。」
高雄市長陳其邁下午未回應此事，雖然高市府是基於安全及便利性等考量想改地下化，但屏東不管是要跟著地下化、或到屏東變高架，工程款都將比之前高出約三倍，讓屏東縣長潘孟安擔心難以負擔。
「高架。因為(地下化)一定是在空氣比較不好的地方，就是(地底)下面，在等候車子的時候會覺得很悶。」「我覺得(對交通)有幫助，可能在路上的機車比較不會這麼多，然後可能停車之類的也比較方便。」民眾表示。
高雄屏東兩縣市對延伸線規劃有各自考量，將交由交通部做最後評估。但對一般民眾來說，不管是高架還是地下化，高捷延伸屏東能帶來的交通便利性都值得期待。
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