就是這個斷裂的連結器軸心，讓中捷綠線的試營運緊急喊停。這個月21日台中捷運綠線列車發生這樣的狀況之後，中捷會同施工的北捷工程局，和日本原廠川崎重工，逐一檢測所有捷運列車的連結器軸心，卻發現另一列車也有同樣的斷裂狀況。
台中捷運公司董事長林志盈表示，「六個軸心有拆卸不下來的問題，特別是拆卸不下來的軸心中。有一列近日因為在調度，從維修廠調度到駐車場的過程中，我們發現又有類似第一輛相同斷裂的情況。」
中捷公司指出，23日開始進行18列車的軸心檢測，截至29日，一共有30支正常，另外6支無法拆卸，總共2支軸心斷裂，且有問題的都是日本原裝進口的列車。雖然北捷工程局提出報告，也直接更換新品，但台中市府認為有系統性的問題，要求重新全面性檢測。
台中市長盧秀燕表示，「我們認為說，在日本組裝的那一組是不是有些問題，也希望北捷能夠就系統性的問題來答覆我們，在這些問題水落石出完全澄清前，我們不會為了通車而通車。」
北捷工程局機電工程處副處長許宗賢表示：「(要做)更進一步的材料檢驗，比如有它的金相檢驗，拉力，它的硬度，全部都要做，全車隊連接器確定都沒問題後我們才會向台中市府報告。」
