國內今年七期燃油車補助數量比電動機車高出4.5倍，環保團體批評，不但更不利於改善空汙，還大走減碳回頭路。而台灣該如何因應氣候變遷？有環保團體認為，台灣應該邁向2050年淨零碳排的目標。行政院能源及減碳辦公室則回應，一直都有在做，但結論未出來之前，不會輕易公布。
他們痛批錯誤的補貼對象，更不利改善空汙，等同大走減碳回頭路。
台灣環境規劃協會理事長趙家緯說：「每十台新售的機車，大概會有兩台是電動機車，但今年度的話這個比例是腰斬的，就每十台新售機車裡面，只有一台是電動機車。」
氣候變遷的影響日益顯著，民間團體訴求2050年台灣邁向淨零碳排，經濟部應儘速訂定淨零碳排相關目標及時程，並由總統擔任召集人成立淨零碳排工作小組。
台灣環境規劃協會理事長趙家緯說：「每十台新售的機車，大概會有兩台是電動機車，但今年度的話這個比例是腰斬的，就每十台新售機車裡面，只有一台是電動機車。」
氣候變遷的影響日益顯著，民間團體訴求2050年台灣邁向淨零碳排，經濟部應儘速訂定淨零碳排相關目標及時程，並由總統擔任召集人成立淨零碳排工作小組。
另外針對用電大戶條款，應該要公告納管名單，以利公眾檢驗。
台灣再生能源推動聯盟理事長高茹萍說：「我們也希望讓大家都知道用電大戶到底是誰？誰該負責任？可是政府到目前為止，遲遲不願意公開名單。」
台灣再生能源推動聯盟理事長高茹萍說：「我們也希望讓大家都知道用電大戶到底是誰？誰該負責任？可是政府到目前為止，遲遲不願意公開名單。」
行政院能源及減碳辦公室科長黃錦明回應，「我們一直在研議，所以就是說沒有很正式地對外去做說明，那難怪外界會不太清楚說，我們有在努力。」
負責統籌規劃國家能源政策的行政院能源及減碳辦公室回應，在未有明確結論前，不會輕易對外界做說明。學者表示，台灣如果在2050年若無法邁向淨零碳排，將影響國內水資源、糧食安全及貧窮人口增加，必須從現在起超前部署。
負責統籌規劃國家能源政策的行政院能源及減碳辦公室回應，在未有明確結論前，不會輕易對外界做說明。學者表示，台灣如果在2050年若無法邁向淨零碳排，將影響國內水資源、糧食安全及貧窮人口增加，必須從現在起超前部署。