疫情加速舊機汰換 帶動拆除、零件回收業

新冠疫情讓全球航空業陷入寒冬，卻也給周邊行業帶來另一種生機。由於疫情促使各航空公司加速汰換老舊飛機，意外帶動飛機拆除與零件回收的行業。有業者看好未來幾年，航空業景氣回溫，堪用的二手零件，屆時必然待價而沽；但也有業者不敢太樂觀，認為二手零件供給突然大增，還沒賺到錢，就先打亂市場行情。

全世界有數十個像這樣停滿除役或封存飛機的所謂「飛機墳場」，其中美國亞利桑納州不僅有世界最大的軍用機墳場，民航機的墳場看起來也相當可觀。除了極少數提供電影公司當成拍攝道具，其他老舊汰除的飛機，就成了拆除與零件回收業者的寶庫。

航空管理顧問業者指出，二手零件如果還在堪用狀態，將使維修成本大幅降低；而全球像這樣的二手零件市場，規模可達每年500億美元，這也是飛機拆除業者最大的商機所在。

路透社的報導指出，在這波疫情來襲之前，各國航空公司近年來，每年除役報廢的民航機大約400到500架。但疫情導致運量急速萎縮，特別是客運災情慘重，也促使航空公司加速汰換大型的老舊飛機，預估光是2020年，就有2000架民航機會退出現役。

當然，回收業者對除役的飛機也不是來者不拒，像是曾經擁有空中女王稱號的波音747，還有十多年前造成航空業熱門話題的A380，市場都快速萎縮。即使是其他機型，在短期內國際長程航線難以樂觀之下，二手零件恐怕是無用武之地。

加拿大飛機拆除與零件回收業者哈貝爾說：「我們公司和同業們都會慎選機型，這是為了確定拆下來的零件，能有強勁的市場需求。」

業者認為，短期內比起跨國長程航線、各國國內航線較為看好，加上各主要國家航空公司的短程機型重複性高，因此現階段二手零件市場較為熱門的機種，以單走道短程客機最受歡迎：例如波音737系列，以及空中巴士A320系列，拆除下來的可用零件都比較搶手。