阿里山森林鐵路狀況真濟，目前干焦賰「十字路」站到「屏遮那」站之間的42號磅空愛修復，就會使全線通車，毋過復建困難，開發單位按算另外開一个磅空，今仔日環保署環評大會審查通過，阿里山森林鐵路希望佇2023年會當全線恢復通行。



阿里山森林鐵路在十年前的八八風災受損嚴重，好不容易2015年全線復建後完成、預定要在當年年底通車，卻又遇到杜鵑颱風攪局，「十字路」到「屏遮那」之間的42號隧道崩塌，開發單位力拼全線復駛，計畫另闢一條新隧道，28號下午在環保署環評大會進行審查。
==阿里山林業鐵路及文化資產管理處祕書 林其德==
目前需要環評的路段
主要是在十字路到屏遮那中間
這一個大約五十幾公尺路段的部分
我們這個隧道大約總長度
會在一千公尺左右

==農委會副主委 黃金城==
這一個案子是國家的前瞻基礎建設
所以我們當然期待能夠盡快恢復

身為開發單位的主管機關，農委會副主委黃金城親自到場，向環評委員表達阿里山森鐵全線復駛的重要性。不過新隧道工程預計採取鑽炸的工法，環評委員擔心附近已有三處崩塌，施工會不會有危險？而開挖的土方又該往哪裡暫置？

==環評委員 vs. 開發方顧問公司代表==
現地的現況有三塊
比較容易坍方的地方
完工營運的方式
會不會再有很多崩塌的問題
我們現在新建42號隧道
是往裡面推了大概100公尺
我們根據下方比較安定的邊坡
還有現場的節理走向來看
我們預估未來可能會達到
安定的坡度
大概是50度的邊坡角度


最後環評大會審查決議通過，但有額外要求，在屏遮那的永久土石處置場，必須做好邊坡安全等三項條件。而阿里山森鐵接下來再進行修復工程的水保評估，完成後就能發包，預計2022年年底完工、2023年恢復全線通車。

記者 黃怡菁 邱福財 台北報導