避免疲勞駕駛 客運業者提「雙車雙駕駛制」

客運司機疲勞駕駛問題持續引發關注,有業者規劃要試辦客運「雙車雙駕駛」制,以板橋到高雄為例,客運必須到台中換車、換司機,而乘客在休息10分鐘之後,改搭另一輛車,來減少駕駛員工時。

斗大的公告就貼在台中中港轉運站的大廳裡,提醒乘客若是往返板橋、高雄,將會在台中休息約十分鐘後,再轉換另一輛車,這是統聯客運北高線試辦的雙車雙駕駛輪替模式,從去年5月實施至今成效良好。

統聯客運中區總站長尤旗品說:「拆成兩個區間服務,並由兩位駕駛以及兩輛車輛分別完成服務,以改善單一駕駛執勤。」

一位統聯客運司機認為:「短程的話,比較不會那麼疲勞。」

上個月,阿羅哈客運發生三死、11傷重大國道交通事故後,再度引發各界關注國道客運長途駕駛容易過勞問題,現在除了統聯客運試辦雙車雙駕駛外,阿羅哈客運也將規畫北高線途經台中朝馬的客運班次,都採在台中換車、換司機來減少駕駛工時,而國光客運則是除了原有的武陵、阿里山賞花一日遊專車採雙駕駛外,也正研議北高長途客運在台中換車換司機,預計最快本月底提出申請。

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有民眾說:「有一個人可以替換的話,當然就是說一個在開的時候,另一個可能在休息,可能會比較安全一點。」

國光客運董事長王應傑表示,「往南部的車考慮到回頭車的話換司機,這樣的話就能夠符合勞基法。」

不過要實施雙車雙駕駛,業者認為也要解決缺工問題才可能落實,根據客運業評估,目前還缺五百到六百位客運司機,對此,公路總局表示,從7月起,開始在各地巡迴舉行客運媒合會,而雙車雙駕駛的申請表格規範在修正中,未來送公路汽車客運審議會審議通過即可申請實施,會讓業者有統一規範。