通聯紀錄曝光打臉台鐵 駕駛一路求援

台鐵普悠瑪翻覆造成18死,台鐵發言人昨天在記者會上表示,調閱通聯紀錄後發現,司機員沒回報把ATP防護系統關起來,結果超速才會翻車。不過、行政院的調查小組在看完通聯記錄之後,確認司機員有曾向檢查員表明關閉ATP,而且司機一路通報火車不太正常、求援43分鐘,檢查員是邊協助邊要求司機繼續駛。而剛剛最新消息,交通部長吳宏謀表示台鐵局長鹿潔身請辭獲准。

四點13分列車前往大溪途中,司機員呼叫回報列車沒有速度,檢查員要求重降弓,四點19分,調度員詢問車輛是否能移動,司機員回答有移動,但是是滑行,沒有動力,四點22分,司機員再度回報沒有動力,調度員回應,「沒有動力那你至少溜到龜山站內啊」,四點22分司機員要請求在頭城站停車,沿路雙方試圖排解動力時有時無問題,檢查員要求司機探頭看車側燈,司機員回答「我怎麼探頭」,檢查員回應怎麼可能會這樣,你就繼續跑,有問題再跟我回報,你下一站是哪裡?司機員回答宜蘭,檢查員回答好你先開,並問「你有沒有晚點」,司機員回答「有晚點,我現在動力又不見了。」檢查員回答,「原則上我會幫你換車,那你就儘量這樣開。。」四點46分,司機員提及現在變成ATP關起來,調度員回應,「關起來會好嗎?」司機員表示關起來速度是有的,調度員回應,「好,那我叫列車長去你那邊,你教他復位。。」也就是重啟動力,四點48分列車抵達新馬站前,司機員表示重開機後還是跳電,檢查員再次呼叫,司機員就沒有回應,兩分鐘後列車出軌翻覆。

通聯記錄顯示,司機員有提及ATP關閉,調度員也回答好,與台鐵前一天說法明顯不同。
 
台鐵企業工會文宣組長吳長智表示,「鐵路局一直強調,司機員沒有報備,今天所要打臉他的部分來講的話,基本上他在整個(遠端)設備沒有裝設(監控普悠瑪),我們並不知道。第二個,他口口聲聲一直講說,司機員從頭到尾沒有去回報行控中心,然後事實證明是有的。」

台鐵企業工會表示,檢視通聯記錄,顯示調度員是了解關閉ATP狀況,但通聯記錄看不出關閉原因。工會強調,台鐵官方說法與事實有出入,所謂新車沒有納入遠端監控系統,也非事實,因比普悠瑪後引進的通勤列車,也有遠端監控,台鐵發言人則在新聞群組裡表示,全力配合行政院調查小組、台鐵局不發言。

 

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