機捷環北中壢延伸線 機電流標十次

桃園機場捷運通車一年多，但A21環北站到A23中壢車站延伸線工程，機電標工程流標十次。由於還要配合台鐵地下化，A23可能延到117年才能通車。

地底下工程不斷進行，桃園機場捷運A21環北站到A23中壢車站延伸線工程整體進度超過50%，但機電工程已經流標十次，地方議員擔心通車延宕，要求市政府積極協調解決。

桃園市議員梁為超表示，「我希望鄭市長趕快找出方案，不然這段通車絕對是遙遙無期，未來會流標11次、12次，甚至流標到20次，這絕對不是中壢市民的期待。」

桃園市捷運工程局表示，延伸線工程是交通部鐵道局發包施作，而機電工程多次流標，主要是因為必須採用和已通車部分一樣系統，但延伸線全長只有2.06公里、經費138億元，工程距離短、金額小加上得整合，導致廠商興致缺缺。

桃園市捷運工程局主祕林義昌指出，「規模比較小，廠商他動員相同的人力，所以金額相對的會比較高。是希望交通部鐵道局，他那邊能就這個部分有相關的策略。」

交通部鐵道局第三工務段長巫新煌表示，「西門子是A1到A21的廠商，目前他們已經得到桃園綠線的機電標，我們也希望跟他溝通和協調看，增加他們的意願能夠願意來投標。」

交通部鐵道局表示，會儘量協調廠商，而延伸線機電這個月雖然流標，但下個月會重新公告招標，希望今年底以前完成，而A22結構部分接近完成，預計111年7月先行通車；A23則因為配合台鐵地下化，變更設計，導致延宕，預計117年才能通車。