開放雪隧變換車道? 高公局:仍維持禁令

為了紓解每逢假日就塞的國道5號車流，過去外界曾提議，開放雪隧變換車道，不過，高公局檢討後，認為開放對增加容量效益不大，而且有追撞、側撞、自撞風險，因此決定維持禁令。 每到週末或連續假期，通往宜蘭的雪山隧道總變成大型停車場，為了紓解車潮，日前雪隧的最低速限已提高為時速70公里，現在外界希望能開放雪隧內可以變換車道，高公局經通盤檢討後還是決定禁止開放。 ==民眾== 沒有那麼大的空間 可以讓人家隨便(變換車道) 而且在裡頭已經很危險了 所以還是安全第一 ==民眾== 現在已經加速了 很多人都喜歡開快車 這也是一個問題 如果又變換車道的話 危險性又更加大啦 根據高公局分析，103到105年雪隧內外事故，北上方向隧道外肇事率約為隧道內肇事率的2.2倍，南下方向隧道外肇事率約為隧道內肇事率的1.2倍，顯示執行嚴格行車安全可提高行車安全績效，而且經由微觀模擬分析，如果開放北上隧道中、後段變換車道，也只能提升4到6%的容量，效益不大，加上雪隧沒有路肩，開放後發生側邊追撞，佔用就不只一個車道，恐怕造成隧道中斷營運。 ==高公局副局長 吳木富== 如果發生這個事故 是側撞這種事故的話 他極有可能佔用的是 不只一個車道 過去因為我們雪山隧道 是禁止變換車道 大部分事故都是比較偏向 佔用一個車道就可以處理了 高公局強調，雪山隧道長達12.9公里，隧道內行車環境與一般路段不同，一旦開放變換車道，容易產生不確定的危險機率，而且公路警察局也從今年6月15號開始，實施雪隧科技執法，取締超速、龜速、任意變換車道、惡意逼車等違規行為，都可減少慢速車對車流的影響。