台中BRT廢止案 監院對中市府提糾正

台中市長林佳龍上任後，認為台中市BRT系統是假的BRT，在104年7月8日廢除，並且改成優化公車專用道，但監察院調查認為，台中市府沒有改善就直接廢除，浪費公帑，提出糾正。 ==民眾 劉先生== 優化公車比較好 因為它可以讓比較多的線路的車子 都可以走那個(專用)道路 啊你BRT的話就只有BRT在走 這樣是有點浪費它的資源的 ==民眾 陳先生== 其實我覺得方便就好 只要對台灣是好的 我覺得都OK啦 監察院報告指出，BRT系統未考量臺灣大道交通特性，占用現有道路容量、導致交通肇事率增加，政策明顯有疏失！但事後卻未對缺失進行改善，造成車輛、設備閒置，不符政府施政一致性，也有損市府形象；這樣的調查結果，等於對前後政策各打50大板，對於監察院的糾正，台中市府表示尊重。 ==台中市交通局長 王義川== 新市府廢了這個假的BRT之後 我們的路段行駛效率提升了20% 路口的效率上升7.8% 我們的肇事率降低了17.8% 在在證明這樣的一個政策 當時我們來推優化公車 來替代這個假的BRT 是正確的一個決定 台中市交通局仍然強調，原來的BRT系統是假的BRT，現在改成優化公車，使用率提高、車禍率也下降，也因此向中央順利爭取到捷運藍線，目前市府在103 年採購的32輛雙節巴士，今年已全數完成委外營運，達到活化雙節巴士的目標。 邱植培 彭煥群 台中報導