中清交流道常塞車 擬增交流道拖7年

上下班或每到假日,台中市的中清交流道就塞爆,甚至還會迴堵到了國道一號。雖然從民國98年開始,中央地方都同意增設另一條交流道,不過一拖就是七年。 早上九點半,已經過了上班時間,但是國道一中清交流道的五叉路口,已經車多壅塞,更不用說每天上下班和假日,走路都比開車快。 ==台中市港尾里長 蕭汶琪== 走過水湳到我們這邊 短短的路程 只要五分鐘的路程 竟然開半個鐘頭 還沒到我家門口 走路比開車快 中清路塞車,同時也造成國道一的回堵,這樣的痛苦天天上演,平均一個禮拜至少一起車禍,中央地方都同意必需在台74中彰快速道路與國道一之間,增設匝道分流,計劃也已經核定,但就是「錢」的問題談不攏,上午交通部、國發會、行政院、民意代表和地方居民齊聚一堂,要解決這個拖了7年的案子。 ==民進黨立委 張廖萬堅== 能夠系統連接的話 可以解決的 不是只有中清交流道 包括五權西路 包括中港路(台灣大道) 甚至連大里的匝道那邊 都能夠有效疏解它的那個車流 交通部已經同意總經費37億全額負擔,但卡在國發會主張,地方需部份負擔12億。出席的行政院政務委員蕭家淇,表態支持中央全額負擔、五年內完工,解決中清交流道週邊日益嚴重的塞車問題,同時要求國發會一個月內要提出計劃。 ==行政院政務委員 蕭家淇== 所以希望國發會 不要再變更負擔的額度 應該是由交通部全額負擔 未來如果國道一與台74中彰快速道路能順利銜接,除了可望抒解部份中清路車流,對於水湳經貿園區的快速發展及人口增加,也有助於解決交通問題。 黃千容 賴世杰 台中報導

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