一月七號高鐵財改案在立法院受挫後，交通部及行政院就一直宣稱，將準備接管高鐵，但另一方面，高鐵內部的原始股東，也在醞釀提出仲裁，針對爭議問題要求政府賠償，未來高鐵除了破產到底有沒有第三條路可走，各界都在觀望。 軌道淨空、電車線淨空，站務員一如往常，列車進站前進行指叉確認，車站上、車廂裡，高鐵員工各自在崗位上堅守，但心中都有同樣的疑問，高鐵的未來到底開向哪裡?其實目前已經有一個風暴，在高鐵公司內部醞釀。 ==今周刊社長 梁永煌== 高鐵原始股東希望能夠 盡速完成仲裁 仲裁後再財改 原始股東醞釀提出仲裁案，是針對三大爭議，包括從96年通車開始，所有的老人票及身心障礙者半價車票，全都是高鐵公司買單，將要求政府補貼將近一百億元，還有經濟變動導致運量及營收不如預期、921大地震後政府修訂耐震規範讓工程費爆增，高鐵局預估總金額高達三千億。 ==交通部高鐵局長 胡湘麟== 如果今天高鐵公司 在重新檢討過之後 可以提出來一個 新的財務改善方案的話 我覺得就這件事情的 這三件事情的處理 應該可以整體來去做考慮 高鐵局評估，要完成仲裁程序，得花九個月到兩年的時間，恐怕趕不上高鐵破產的速度，因此希望高鐵公司再提新的財改方案，但對於該不該再提財改?學界意見也很分歧。 ==逢甲大學運輸科技與管理系副教授 李克聰== 原來的五大原始股東 因為出資不足 造成了整個財務困難 在我們要進一步 來談財改方案 或者是政府接管的之前 必須要把這個責任釐清楚 ==成功大學會計系副教授 林軒竹== 未來的這個利益 能夠是讓全民共享 這個是最好的 所以我覺得全民釋股 也是一個很好的方法 高鐵的未來該怎麼走，也攸關3500名員工、3500個家庭，高鐵工會認為無論如何，高鐵公司應該先跟工會簽訂團體協約、保障既有的福利，並增加員工董事。 ==台灣高鐵工會公關組代表 王凱蒂== 針對勞工董事的部分 我們希望工會能夠 自己推出兩到三席的代表 這個部分的話 我們是以 主要保障我們目前員工的權益 高鐵工會表示，到底要提財改方案，還是讓政府接管，因為財務及各界角力太過複雜，工會並沒有意見，但最基本的願望恐怕還是跟全民一樣，讓這條改變西部走廊的鐵路，能夠永續在台北高雄之間奔馳。 記者 林珍汝 郭俊麟 台北報導