休假新制衝擊客運 學者籲給更多彈性

但這樣的規定，衝擊到國內公路客運業，在駕駛員難尋的狀況之下，北部業者打算從8月開始減班，有學者建議勞動部，應該研議彈性工時，給予客運業者更多彈性調度空間。 公車一班、一班開過去，但從8月開始，假日要搭公車或客運，可能沒這麼方便。受到勞工只能連上6天班的新制影響，公路客運業者大受衝擊，交通部長賀陳旦今天表示，將和勞動部爭取客運業的彈性工時，以服務大眾公共運輸為優先考量，而有學者也認為應該給予業者更多彈性。 ==聲音來源：中華大學運管系 副教授 林祥生== 核准彈性的工時 我覺得這件事情 才會有一個比較圓滿解決的方法 因為整個工作環境 跟職場價值觀的改變 真的很難找到駕駛員 幾乎全台灣大概已經缺了 1700多位的駕駛員 學者認為，目前真的有駕駛荒，建議政府可以多方面著手，像是不符合乘客需求、營運績效過低路線可以優先檢討，看要減班或停駛，來幫業者塑身；同時也可以授權業者一個合理比例的彈性工時，來因應突發狀況；另外還可以考慮延後到今年最後一個連假之後實施，讓相關部會能有更充裕的時間，來協調彈性工時的排班事宜。而放眼西方先進國家的客運業者，也有不同的因應措施。 ==聲音來源：中華大學運管系 副教授 林祥生== 他們的票價其實 相對都是比較高的 一旦如果票價能夠合理反映的話 我相信 把駕駛員的待遇提高 然後再提供更好的工作條件 客運公司有能力 請更多駕駛員的話 那這個問題就會解決 （以台灣狀況)我們沒辦法 以國外的什麼相關案例 來對比說國內也可以這麼做 ==聲音來源：勞動部勞動條件及就業平等司 副司長 黃維琛== 我們會希望說 他能夠從增加人力 這是第一個方法 那第二個方法是說 他在輪動排班的時候 如果有什麼困難的話 那我們可以來去做協助 勞動部則表示，公路運輸業的安全性最重要，因此才會要求業者，必須讓勞工連上6天班就必須休假，至於彈性工時是否可行，還要再評估與考量。 記者 台北 綜合報導