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曾經風光華麗國光號客車逐漸報廢

國道開通到現在已經41年，目前國光客運的前身是台汽客運，當年從美國進口灰狗巴士，取名「國光號」，需要花一千四百多萬，是當年南北交通最重要的交通工具。客運公司民營化之後，在營運成本考量下，讓老國光號漸漸退役，有車迷不忍老車報廢、出資來買，希望能保留七、八零年代的美好回憶。好幾台大巴士停在停車場，車身的藍色塗裝，加上顯眼的國光兩字，這是二十多年前，在國道上奔馳的國光號，退役後由車迷買下收藏，別以為只是觀賞用的老爺車，它還能發動上路。國光號收藏者陳和皇一邊展示一邊解說，「（接頭）要確實鎖緊，而且平常時候需要斷電，不斷電的話，它的電會耗掉。」檢查完了電瓶，還得打開引擎室，檢查皮帶鬆緊度和機油．確認車況之後，終於可以正式上路。這批老國光號，享有客運界勞斯萊斯美名，當年公路局從美國引進491輛，每輛價值上千萬，但二十多年下來，巴士老舊又耗油，收藏者陳和皇在它們退役前，向客運公司買下三台，準備當成國際拉力賽的後勤補給車，到現在已經買下八台收藏。陳和皇表示，「（當年）憑良心講，我沒有搭過這個車，（因票價較貴）但是對我來講，我聽到很多人講南來北往都是靠這種車，對他們來講，當年上面有隨車的服務員，還會有人給你遞報紙，給你送茶水，跟搭飛機是一樣的。」陳和皇說，這款美國進口的灰狗巴士，和現行大客車相比，安全性和穩定性優異許多，內裝也設計成為機艙空間，不僅有恆溫設備，也是當時唯一設有盥洗室的大客車，七八零年代，堪稱是國道客運最高級車種，也紀錄台灣公路發展史。陳和皇指出，「你要能夠找到這麼完整，安全性這麼好的車，其實很少，而且這個車它的軸距是最長的，是在台灣你看得到的，其實我們現在交通法規大客車的車身尺碼，就是用這個車12.2米做基準。」車迷曾先生也說，「引擎聲跟舒適度，確實不是一般車子能夠比擬的，所以聽到這聲音，年輕時候的回憶，瞬間回到年輕時候的感覺。」由於這款灰狗巴士營運成本高，國光客運公司逐步讓這批老國光號退場除役，靠著民間愛好者的收藏，讓這款在國道奔馳二十多年的老巴士，繼續承載更多人的回憶。 2019/2/5 12:12

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