【專題】遊覽車意外》悲劇為何重演?回顧過去10年重大遊覽車禍事件 | 公視新聞網 PNN
遊覽車意外》悲劇為何重演?回顧過去10年重大遊覽車禍事件
圖片來源 公視新聞
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遊覽車意外》悲劇為何重演?回顧過去10年重大遊覽車禍事件

3月15日,騰龍通運遊覽車在蘇花公路衝撞山壁,造成6死39傷,已介入調查的國家運輸安全調查委員會,證實「車體有結構問題」。 過去十年發生多少起遊覽車意外事故?又是哪些人為因素讓悲劇不斷發生? 肇事原因及判決結果,一併整理如下。

作者 / 劉宣廷 更新時間 2021/03/24 20:00 主圖來源/公視新聞

2010-2021 近10年五件重大事故 蘇花有2起

回顧過去10年,台灣發生過5件重大遊覽車交通意外,光發生在蘇花公路就有2起。3月15日的6死39傷事故,讓蘇花公路及遊覽車安全改善計畫再度成為焦點,交通部長林佳龍承諾,會在2030年完成「蘇花公路安全提升計畫」並在2年內完成核定,政府也承諾將從人車路與監理多面向檢視。

  • 台北市──國道5號》蝶戀花旅社遊覽車翻車33死 司機過勞成主因

    2017年2月13日,載著「蝶戀花旅行社」武陵農場一日遊的團客的遊覽車,行經國道5號南港交流道彎道處側翻,因煞車不及衝破護欄、翻落邊坡,造成車上33名乘客喪生,這是繼1986年台中谷關遊覽車墜河42死3傷的事故後,最嚴重的遊覽車禍意外。 士林地檢署公布調查結果,主因是康姓司機超速且未踩剎車才導致翻車,加上駕駛經常上班超過10天以上,其中最久連上24天。然又無證據認定蝶戀花違反勞基法讓康過勞,全案予以不起訴處分。

  • 桃園市──國道2號》陸客團火燒遊覽車26死 司機飲酒縱火釀悲劇

    2016年7月19日,桃園市大園區段國道2號一輛載有26名大陸遊客的遊覽車,在行經該路段時車頭開始自燃,之後突然失控撞上左、右邊防撞欄,即使途中有一名警察和民眾撒滅火器搶救,但因車內屬密閉空間,加上濃煙迅速灌滿車廂,導致全車人員當場死亡。 經檢方調查報告顯示,遊覽車駕駛的胃、血液與尿液都有酒精殘留,懷疑是有酒後駕車行為,並不排除事故原因是機械故障及電線走火,檢方也懷疑當時駕駛曾預謀縱火自殺,才會導致25人無辜陪葬。由於司機蘇明成已死亡,桃園地檢署以不起訴處分,民事賠償方面,法官認為玫瑰石通運公司(現已更名:大新北通運)應負連帶賠償責任,需賠償家屬喪葬費和精神賠償費共計474萬元。

  • 新竹縣──司馬庫斯聯絡道》泰山國小同學會出遊遇劫 遊覽車無預警熄火翻車釀死

    2012年12月19日,一輛乘載22名新北市泰山國小第19屆同學會成員的中型遊覽車,行駛在新竹縣尖石鄉司馬庫斯竹60縣道時,前方一輛休旅車正準備下山,靠邊停下讓遊覽車先上山,沒想到遊覽車卻突然熄火,整輛車倒退滑行,瞬間掉進山谷。 該起事故造成乘客13人死亡、10人重傷,新竹縣地檢署調查指出,遊覽車駕駛在發現車輛熄火時,並無立即採取煞車措施控制行車方向,有明顯人為疏失,駕駛最終以業務過失致死罪嫌起訴。

  • 宜蘭縣──蘇花公路台9線》梅姬颱風暴雨山體坍方 陸客團遊覽車遭擊中奪26命

    2010年10月21日,梅姬颱風來襲,當日在蘇澳鎮降下超大豪雨,蘇花公路部分路段遭到大量土石坍塌沖毀,一輛載有20名中國大陸籍旅客的遊覽車,行經台9線114.5公里附近時,遭落石擊中墜海,共造成26人死亡,其中有20名大陸籍旅客及6名台灣人。 事發後,檢方調查遊覽車是被落石擊中滾下懸崖,司機郭銘麟失蹤被認定死亡,郭的子女訴請國賠,一審判國賠121萬元,高等法院逆轉改判免賠。上訴後,最高法院維持高院見解,判決免賠定讞。

2006-2007 兩起因「遊覽車設備失靈」發生的重大車禍意外

除了天災及人為因素外,車體設備異常也是造成遊覽車意外悲劇的主因之一。2006年至2007年兩年間分別發生「陽明山仰德大道翻車」與「梅嶺翻覆事故」兩場車禍,皆是因遊覽車設備失靈釀禍,也讓大眾開始探討遊覽車設備安全問題。

  • 台南市──梅嶺風景區》遊覽車墜20公尺深谷 肇事車齡高達18年

    2006年12月3日,台南梅嶺風景區發生22死24傷的遊覽車禍,造成4對夫妻雙亡,留下7名孤兒的悲劇。當時遊覽車上載著高雄市鼎金國小45名家長會的家長、學生和志工,車輛行經楠西鄉南188鄉道梅嶺路段突然失控翻車,墜入20公尺深的山谷,一旁的水泥護欄撞碎,可見撞擊力道之大。 檢方調查發現,駕駛早已被吊銷執照並不具駕駛資格,出事的遊覽車車齡也已達18年,自此教育部訂定學校出遊租用車輛年限的法令,也規範車齡12年以上的大型車限制其營運固定路線交通車,不得經營遊覽車業務。

  • 日本巴士安全》上路前確認巴士設備 10分鐘「點呼」管理健康狀況

    日本有獨特的巴士管理制度,每位駕駛在上路前都必須多花10分鐘進行「點呼」也就是進行酒測,確認完駕駛的狀況後,管理人員還必須與駕駛聊天,以了解他的精神狀態,並交代一整天的工作內容。 此外,每位巴士駕駛在上路前都還要檢查巴士內的零件設施是否有狀況,才能讓巴士安心上路。每位駕駛在巴士內還有獨立的休息空間,讓駕駛可以養足精神開車。

他山之石 日本巴士事故下的省思如何改善巴士安全

鄰國日本,也因為發生過兩件嚴重的巴士事故,進行一連串的安全檢討及制度轉型。日本是如何從傷痛中記取教訓?又有什麼地方值得台灣借鑑?

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    日本有獨特的巴士管理制度,每位駕駛在上路前都必須多花10分鐘進行「點呼」也就是進行酒測,確認完駕駛的狀況後,管理人員還必須與駕駛聊天,以了解他的精神狀態,並交代一整天的工作內容。 此外,每位巴士駕駛在上路前都還要檢查巴士內的零件設施是否有狀況,才能讓巴士安心上路。每位駕駛在巴士內還有獨立的休息空間,讓駕駛可以養足精神開車。

回顧過去10年,台灣發生過5件重大遊覽車交通意外,光發生在蘇花公路就有2起。3月15日的6死39傷事故,讓蘇花公路及遊覽車安全改善計畫再度成為焦點,交通部長林佳龍承諾,會在2030年完成「蘇花公路安全提升計畫」並在2年內完成核定,政府也承諾將從人車路與監理多面向檢視。
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他山之石 日本巴士事故下的省思如何改善巴士安全

鄰國日本,也因為發生過兩件嚴重的巴士事故,進行一連串的安全檢討及制度轉型。日本是如何從傷痛中記取教訓?又有什麼地方值得台灣借鑑?

  • 台南市──梅嶺風景區》遊覽車墜20公尺深谷 肇事車齡高達18年

    2006年12月3日,台南梅嶺風景區發生22死24傷的遊覽車禍,造成4對夫妻雙亡,留下7名孤兒的悲劇。當時遊覽車上載著高雄市鼎金國小45名家長會的家長、學生和志工,車輛行經楠西鄉南188鄉道梅嶺路段突然失控翻車,墜入20公尺深的山谷,一旁的水泥護欄撞碎,可見撞擊力道之大。 檢方調查發現,駕駛早已被吊銷執照並不具駕駛資格,出事的遊覽車車齡也已達18年,自此教育部訂定學校出遊租用車輛年限的法令,也規範車齡12年以上的大型車限制其營運固定路線交通車,不得經營遊覽車業務。

2006-2007 兩起因「遊覽車設備失靈」發生的重大車禍意外

除了天災及人為因素外,車體設備異常也是造成遊覽車意外悲劇的主因之一。2006年至2007年兩年間分別發生「陽明山仰德大道翻車」與「梅嶺翻覆事故」兩場車禍,皆是因遊覽車設備失靈釀禍,也讓大眾開始探討遊覽車設備安全問題。

  • 宜蘭縣──蘇花公路台9線》梅姬颱風暴雨山體坍方 陸客團遊覽車遭擊中奪26命

    2010年10月21日,梅姬颱風來襲,當日在蘇澳鎮降下超大豪雨,蘇花公路部分路段遭到大量土石坍塌沖毀,一輛載有20名中國大陸籍旅客的遊覽車,行經台9線114.5公里附近時,遭落石擊中墜海,共造成26人死亡,其中有20名大陸籍旅客及6名台灣人。 事發後,檢方調查遊覽車是被落石擊中滾下懸崖,司機郭銘麟失蹤被認定死亡,郭的子女訴請國賠,一審判國賠121萬元,高等法院逆轉改判免賠。上訴後,最高法院維持高院見解,判決免賠定讞。

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    2012年12月19日,一輛乘載22名新北市泰山國小第19屆同學會成員的中型遊覽車,行駛在新竹縣尖石鄉司馬庫斯竹60縣道時,前方一輛休旅車正準備下山,靠邊停下讓遊覽車先上山,沒想到遊覽車卻突然熄火,整輛車倒退滑行,瞬間掉進山谷。 該起事故造成乘客13人死亡、10人重傷,新竹縣地檢署調查指出,遊覽車駕駛在發現車輛熄火時,並無立即採取煞車措施控制行車方向,有明顯人為疏失,駕駛最終以業務過失致死罪嫌起訴。

  • 桃園市──國道2號》陸客團火燒遊覽車26死 司機飲酒縱火釀悲劇

    2016年7月19日,桃園市大園區段國道2號一輛載有26名大陸遊客的遊覽車,在行經該路段時車頭開始自燃,之後突然失控撞上左、右邊防撞欄,即使途中有一名警察和民眾撒滅火器搶救,但因車內屬密閉空間,加上濃煙迅速灌滿車廂,導致全車人員當場死亡。 經檢方調查報告顯示,遊覽車駕駛的胃、血液與尿液都有酒精殘留,懷疑是有酒後駕車行為,並不排除事故原因是機械故障及電線走火,檢方也懷疑當時駕駛曾預謀縱火自殺,才會導致25人無辜陪葬。 由於司機蘇明成已死亡,桃園地檢署以不起訴處分,民事賠償方面,法官認為玫瑰石通運公司(現已更名:大新北通運)應負連帶賠償責任,需賠償家屬喪葬費和精神賠償費共計474萬元。