日新幹線延宕9年出現進展 磁浮靜岡段將批准開工

走進縣議會，一身西裝筆挺的日本靜岡縣知事鈴木康友，宣布將要批准日本「磁浮中央新幹線」的建設工程開工。

日靜岡縣知事鈴木康友指出，「針對磁浮中央新幹線工程相關的自然環境保全協定，我們將與施工的JR東海公司締結協定。」

有「次世代交通大動脈」之稱的日本磁浮中央新幹線，連結東京都的品川站到愛知縣的名古屋站，因為時速高達平均500公里，能讓品川到名古屋的行車時間，縮短到最快40分鐘抵達，到大阪最快也只要67分鐘。

不過整條路線之中，靜岡縣內的8.9公里路段工程，因為需要挖通隧道，可能會因為施工，造成當地「大井川」的流量減少，讓前知事川勝平太憂心會對自然環境造成影響，環評遲遲無法過關，拒絕動工，整個區間工程因此停擺，造成JR東海公司放棄原訂在2027年，開通並投入營運的計劃。

日靜岡縣前知事川勝平太曾說，「挖掘隧道會導致環境負面影響，只會帶來負面影響。」

儘管如此，JR東海公司依舊沒有放棄磁浮新幹線計畫，持續依照靜岡縣政府要求，不斷改善應對水資源相關問題的措施，並且在今（2026）年3月，獲得靜岡縣政府的專門會議同意，如今更進一步，獲得知事同意，讓居民很驚喜。

靜岡縣居民表示，「已經答應可以施工了？真的嗎？我一直覺得可能永遠無法通車了。」；也有居民書：「有時出差，也是會去東京的，如果早上能悠閒地出門，會很開心。」

根據日本民間智庫三菱UFJ研究與諮詢評估，一旦開通品川到名古屋路段，連結兩大都市圈，預計未來50年內，將能帶來10兆7000億日圓的經濟效益。只是，隨著人工、物價高漲，建築成本將可能曾預估超過5兆5000億日圓，大幅增加到11兆日圓，實際工期預計也會比當年更久，很可能將超過10年，這也代表要等到品川、名古屋通車，至少得等到2036年。