Xe bus không người lái ở Đài Bắc: 2027 thử nghiệm, 2029 lăn bánh

Thành phố Đài Bắc đang đẩy nhanh lộ trình phát triển xe bus tự hành, dự kiến nhanh nhất vào năm tới sẽ triển khai thử nghiệm tại Khu Công nghệ Beitou - Shilin, sau đó sẽ mở rộng ra 15 tuyến xe bus nội thành. Tuy nhiên, công nghệ xe buýt tự hành hiện vẫn đang trong giai đoạn thử nghiệm, không chỉ phải đối mặt với thách thức từ mật độ giao thông dày đặc của thành phố Đài Bắc, mà hệ thống này còn vướng nhiều vấn đề liên quan đến trách nhiệm pháp lý khi xảy ra sự cố.

Thông qua hệ thống nhận diện hình ảnh và liên kết để dò tìm các vật cản trên đường, dự án xe bus tự hành (không người lái) 5G từng gây tiếng vang khi được thành phố Đài Bắc đưa vào vận hành thử trên tuyến đường Xin Yi vào năm 2020. Với tham vọng hiện thực hóa mạng lưới giao thông thông minh, chính quyền thành phố vừa công bố nhanh nhất sẽ đẩy nhanh tiến độ thử nghiệm thực tế vào nửa đầu năm 2027, hướng tới mục tiêu chính thức vận hành vào năm 2029.

==Phóng viên Vương Ngạn Đình // Đài truyền hình PTS Đài Loan==
Trụ sở của Nvidia tại Đài Loan sẽ đặt tại Khu Công nghệ Beitou-Shilin.
Trọng tâm xây dựng đầu tiên của chính quyền thành phố Đài Bắc
chính là tận dụng tốt các đặc tính như sự phát triển tổng thể
của khu công nghệ Beitou-Shilin mang tính giai đoạn,
và cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ hoàn chỉnh,
để thúc đẩy thử nghiệm xe tự hành không người lái.

Xe bus "không ai lái" Đài Bắc chốt lịch thử nghiệm nửa đầu năm sau

Chính quyền thành phố Đài Bắc đã vạch ra lộ trình thí điểm xe bus không người lái nhằm tích lũy kinh nghiệm vận hành. Trong năm nay, dịch vụ này sẽ được thí điểm tại các "khuôn viên khép kín" như Vườn bách thú Đài Bắc. Tiếp đó, từ nửa đầu năm tới, dự án sẽ mở rộng sang "không gian mở" tại khu Công nghệ Beitou -Shilin, bắt đầu với các phương tiện chuyên dụng như xe vận chuyển hàng hóa, xe phun nước, trước khi tiến tới dịch vụ trung chuyển hành khách.

Thử thách kép về giao thông phức tạp và khoảng trống pháp lý

Tuy nhiên, Đài Bắc vẫn còn chặng đường dài để hiện thực hóa xe bus tự hành trong điều kiện giao thông phức tạp. Các nhà phát triển cảnh báo về những thách thức lớn, từ việc điều hướng dòng phương tiện dày đặc vào giờ cao điểm, đến thử thách kỹ thuật khi xe phải vào trạm một cách chính xác tại các nhà chờ có thiết kế dài. Bên cạnh đó là bài toán về khung pháp lý, đặc biệt là cơ chế xác định trách nhiệm khi có sự cố. Chỉ khi hoàn thiện đồng bộ các quy định pháp luật và giải quyết triệt để các thách thức vận hành, xe bus không người lái mới có thể thực sự trở thành một phần của đời sống đô thị.