格陵蘭唯一長途渡輪停航危機 航空業興起衝擊極地航運

這是格陵蘭最後一艘渡輪，薩法克・伊圖克號出港之前，船員要用大榔頭敲掉覆蓋船身的厚重冰雪，才能航向極圈，這艘1992年就開始營運的渡輪，是連接格陵蘭西部村落與首府努克之間的唯一海路，全程一趟走完要花3天3夜。

船長博索森表示，「乘客們會聚在一起聊天，跟那些平日見不到的人相聚，有些人可能已經好幾年沒見了。」

啟航後船員忙著準備餐點，乘客在交誼廳打牌聊天，因為農村人口外流嚴重，搭乘渡輪也成為闊別多時的親朋好友們難得相遇的機會．有人正要去首府努克的醫院看病，大家交換著身體病痛與子姪後輩發展的訊息，漫漫長夜突顯偏鄉的孤立。

渡輪順利一路向北跨越北極圈，這是早年罕見的情況，因為通常3月份的航道還被加拿大飄來的厚厚的海冰封鎖，但今（2026）年這片海域通暢無阻，這是氣候暖化為當地帶來的一些交通便利，原本4到9月之間才可能全線暢通的1000公里航道，今年2月就開通，3月就能直達北邊最遠的伊盧利薩特．

博索森指出，「海冰會在12月底或1月初形成，但今年結冰的時間非常晚，而且1月份的天氣一直非常溫暖。」

漁民拉森認為，「全球暖化對我來說其實是件好事，因為現在海冰沒那麼多了，我可以開自己的船到處旅行和打獵。」

雖然海路變廣了，但現代化的腳步卻讓老渡輪面臨更大的挑戰。首府努克機場2024年擴大為國際級的機場，國際大型噴射客機無須再從丹麥轉機，另外渡輪航線最北端的伊盧利薩特，與最南端的卡柯托克，也都在興建大型機場。

未來搭機前往首都只要25分鐘，預計今年下半年就要完工，屆時島上5萬7000名居民交通更快捷，也對觀光業大有幫助，因此政府考慮明年就讓這艘每年仍然載運2萬2000人次的渡輪退役，或轉型為高端觀光船。

渡輪服務總監歐森指出，「客輪服務已是數十年歷史的傳統，主要是當地人的一種出行方式。未來是否要關閉這項服務，或是擴大，還是繼續下去，最終都取決於政治決策。」

這天渡輪開進西西穆特港，乘客帶著行李下船與地面親友會合，其餘的人迎著夕陽與海冰繼續航行。老渡輪的未來何去何從，最終命運也還在迷霧之中。