國光客運南高屏3站8月底結束 原路線將協調其他業者接手

車上僅有2位乘客週五下午，由屏東開往枋寮的國光客運載客率低，而開往台北的路線，相對人較多。從學生時代就搭國光客運南來北往的李先生，聽到國光客運屏東站可能即將裁撤，覺得很惋惜。

乘客李先生認為，「屏東又是個我覺得比較特別的區域，他沒有到高鐵直達，當然說我們的交通條件，應該也還是會比東部再好一點，可以我覺得像這種很方便的長途客運還是值得保留。」

乘客李先生表示，「他要停是他們的權利對不對，那是他們也是要賺錢，營運第一個目標就是要賺錢，沒有賺錢要如何叫他繼續營運。」

有國光客運員工在社群網站上發文，拍下公司發的站務意願調查表，可選擇同意調任至嘉義以北車站，包含總公司共15個工作處，或是選擇不同意調任單位，配合資遣，他寫下「南高屏都沒了」，隨即被轉發引起討論，隨後又刪文。國光客運證實重整中，尊重員工意願。

國光客運總經理任季男表示，「就看他的意願，如果有意願到北部的，我們當然歡迎，不想上來的就進入這個資遣的程序。」

國光客運日前已啟動「財務改善措施」，除了處分資產，也開源節流，以台北轉運站為例也從原先的2樓大廳整區，搬遷到4樓的相對邊角，節省租金。

公路局掌握，國光客運台南站、高雄站、屏東站，預計會在8月底到9月初結束，近期都定期與國光開會，做路線確認。

公路局運輸組組長梁郭國指出，「這些路線協調業者的部分，我們公路局都有定期的開會，協調相關的業者來做無縫的一個轉移，大概是屬於中南部一些比較長途，大概他需要我們一起來協調。」

公路局透露，國光客運目前最為虧損的路線，為高雄到墾丁的4條公路客運，已經協調其他業者，利用既有場站跟人員接手營運，原則上不減班，也不影響民生需求。由於國光客運半年已來兩度遲發薪水，公路局也嚴密監控，隨時了解國光客運公司薪資發放狀況，以及車輛是否正常行駛。