台鐵觀光列車平均載客逾9成 兩日遊價格2千至3萬不等

開往枋寮的藍皮解憂號停靠在台東站，可開式車窗、吊掛旋轉電風扇搭配經典座椅，充滿復古風情的列車，就算平日又適逢旅遊淡季，還是有不少懷舊的旅客前來搭乘。

台北旅客朱小姐說道，「這一台復刻列車，我是想做懷念，特別來訂。」

台北旅客張先生提及，「當然很值得，不然你現在一般時候有辦法搭這種車嗎？」

疫情後觀光列車搭乘人次不斷上升。看準這一股商機，台鐵自去年起新推出由EMU500型電聯車打造的海風號，馬卡龍色系的車廂外觀，以湛藍海水為設計靈感重新設計的座椅與餐桌，搭配的餐食被旅客暱稱是甜點專車，上線後訂位率都超過9成。

台鐵18日宣布，4月起將推出新一季行程，運行區間拉到東北角，也會結合在地食材來供餐。

旅行社總經理王岳聰表示，「像海風號就是女性客戶非常喜歡，目前根據我們的統計，海風號有65%以上都是女性。」

台鐵也將推出觀光列車山嵐號，開行區間為花東縱谷，目前已上線的海風號二日遊約8000元起跳；主打設計感和商務艙服務的鳴日號價格更高，兩天一夜要價25900元起；繞行全台的環島之星則視搭乘區間不同，二日遊起跳價格約9000元，藍皮列車則是相對平價。

台鐵統計，去年觀光列車共帶來1.3億元收益。

台鐵營運處副處長李宗陽指出，「我們的車隊透過我們包之後，跟旅遊業者合作包裝之後，其實他可能創造出來收入，效益搞不好比我們自己攬客來得多。」

劉喜臨表示，「國旅市場夠旺的話，就是讓市場機制，你讓這台列車能夠持續去經營，那長期經營的話，我先保留1/4或1/3的席位，讓國際觀光客來做預約。」

學者分析，觀光列車著重故事性、體驗與感受，雖然價格相對較高，依然有賣點。

另外像是林鐵的福森號，又因位在國際知名景點阿里山，更是一位難求，建議觀光列車在長遠經營上，也可以預留名額給國際旅客預約，也可與國際知名鐵道合作結盟，將台灣鐵道觀光推向世界舞台。