打開後車廂，拉開活動式坡道，接著一氣呵成將乘客推上車再固定，這已經成為計程車司機簡先生的日常。不過，目前設有「輪椅區」的通用計程車全台僅1325輛，占比僅1.4%。
北市高齡人口55萬，還有12萬身障者，但目前僅473輛，平均1000多人才能分到1輛車，供需失衡。
無障礙計程車司機簡志賓表示，「購車的問題，因為通常做無障礙的行業，購車的金額其實是滿高的，以平均值來講的話150萬起跳。」
而經營通用計程車，首先購車門檻就比其他業者還高昂，計程車工會指出，市面上適合加裝相關設備的大概只有2、3款車，即使有補助，也要花到160萬上下購車，像是個案簡先生也推估，大約跑5年才可以回本。
無障礙計程車司機簡志賓提及，「很多人叫車，但是後來漸漸地普及化了，所以加入的人多，相對的案子就沒有像之前那麼多。」
計程車工會發言人李威爾認為，「應該要把它變成是單一窗口，我補助你車輛之後，問題是司機沒有案子。我即使拿了你的車輛補助，我沒有案子，我平常營運有問題，因為我的成本這麼高。」
為了鼓勵更多通用計程車投入載客服務，交通部修正「補助通用計程車作業要點」，將補助車輛所有人最高40萬元，提供購置輔助上下車裝置。
另外，載運輪椅乘客達50趟基本趟次者，得申請營運獎勵金每趟50元；若達65趟，可選擇依「停留服務時間」15分鐘計算補助，像是北市計程車費率估算，停留時間每分鐘5元，15分鐘等於有75元的補助，還可加上前往載客的空駛里程，每公里25元。
公共運輸監理司科長林宇平說明，「你算一下，如果說通常這種情況，好像領單趟次50塊，好像反而比較划算。那你可以選擇補助方案出來以後，初期看是不是一年能衝到85萬趟。」
修正要點即將在4月1日上路，另外一般消費者部分則是按照「跳表收費」，盼透過補助鼓勵加入通用計程車，並服務更多元的旅客。