台鐵票價自1995年調整以來，已近30年未調價，台鐵董事會5日下午拍板同意票價合理化調整案，以合理報酬率0.36%計算，平均漲幅為26.8%。
交通部交通費率審議會21日審議該案，考量台鐵公司經營成本的實際變動，為健全經營環境及落實政府公共運輸發展政策，同意調整方案，客運部分平均調幅約26.8%；貨運部分以合理報酬率3%計算，每延噸公里費率由1.17元調升至2.54元。
審議結果陳報交通部同意後，最快在2月底將提報行政院核定。
對此，台鐵則表示，最終票調方案仍需待行政院拍板，且政院核准後還需2個月的時間修改票務系統與公告。
台鐵票價調整 乘車要花多少錢？
台鐵提出的票價調整方案平均漲幅約26.8%，經試算，以區間車為例，現行費率是1.46元／公里，調價後平均費率則變成1.82元／公里。
台鐵實施遞遠遞減各運距區間各等級列車運價率 | |||||
50公里以下 | 50.1-100公里 | 100.1-200公里 | 200.1-300公里 | 300.1公里以上 | |
區間車 | 2.18 | 1.92 | 1.81 | 1.53 | 1.42 |
莒光號 | 2.61 | 2.30 | 2.17 | 1.83 | 1.70 |
自強號 | 3.39 | 2.98 | 2.81 | 2.37 | 2.20 |
依票價新方案試算，短途行程如台北到板橋（7.2km），區間車由現行的15元漲為22元、自強號由23元漲至34元。中程部分，台北到花蓮（194km），區間車由現行的283元調整為375元、自強號由440元漲至583元。長途行程的話，台北到新左營（363km），區間車從530元漲至628元、自強號則從824元漲到975元。
TPASS等乘車優惠是否受影響？
針對票價調漲是否影響到其他既有的乘車優惠方案？台鐵指出，考量短途票價合理可接受，降低對中長程票價影響，並提出相對應的調整機制，包含持續推動TPASS、常客優惠、電子定期票及遞遠遞減訂價制度，並試算各區段、車種票價。
因試算後短程區間仍較捷運、市區公車便宜，台鐵表示將繼續推廣TPASS及電子定期票措施，短程通勤與通學旅客將不受票價調整影響。中長程因實施「遞遠遞減制」，台鐵指出，調價後仍較高鐵及國道客運便宜。
台鐵公司發言人劉雙火指出，「1到3月TPASS平均每日大概13.58萬人，沒有調價之前大概是5.68億，假設調整後會增加2.8億出來，就是政府要補貼。」