外送機車違停比例逐年上升 工會盼開放更多臨停區

騎車來到顧客下單的商店取貨，一早臨停空間和機車格都還有很多空位，停車沒問題。但若遇到繁忙時段或是外送到商業大樓內，無處可停的狀況下，勢必面臨違停開罰。

外送員說道，「常在跑的話，你1個月大概也要準備個6、7千塊來繳罰單吧，你1張6百塊，你開個10張就要6千了。」、「當然有一個專屬停車位也好，但是我覺得正本清源應該還是要開放一些路段的紅線，比方像南京東路，這麼大、這麼主要的一個幹道上面來講，總有上下貨吧，那停車位實在太少了。」

交通部運輸研究所認為，生活樣態帶動商業模式改變，外送宅配需求暢旺，設立機車臨時卸貨區確實有其必要性，可減少機車違規停車，及改善停車格位被占用情形，不過劃設相關區域的權責，屬於地方自治。

而台北市是規劃限時機車停車格來因應，目前12行政區內，已經有30處、200多個限停20分鐘的機車停車格，可供外送員使用。

北市交通局停管處企劃科長梁力元表示，「就是那些外送需求高的地方，事實上你機車的停放需求，或汽車停放需求相對也是很高，所以通常在這個取捨之間，就是常常還是需要經過會勘，然後來評估能不能劃設。」

北市府表示，這些臨停機車格提供外送機車，或洽公等短暫停放需求，超時會依法取締。

至於外送員密度也很高的新北市，交通局則認為，機車臨時卸貨停車位恐怕難以管理，對於相關需求還在評估當中。