蘇花頻因天災導致鐵公路中斷 交通部擬訂3小時啟動疏運SOP

長長排隊車流看不見盡頭，民眾在崇德管制站等待下午3時開始放行，除了肯定搶修人員的辛勞外，也希望政府能有更積極作為。

排隊民眾說道，「可以蓋明隧道那種加強一點來改善交通問題，不然碰到下雨、地震就塌，這樣真的很痛苦。」

蘇花公路8日下午因為強降雨，崇德到和仁區段鐵公路一度中斷，交通部長陳世凱10日下午前往視察蘇花公路崇德段與台鐵災害段。

陳世凱表示，為了保障通行安全，目前有3個計畫正在進行，包含邊坡預警系統、鐵公路重建以及訂定花東SOP疏運計畫等，未來只要有狀況，3個小時之內就要啟動疏運。

陳世凱表示，「長期來看，我們是希望能夠建立藍色公路的通路，讓大家除了平常觀光時可以使用，遇到天然災害需要疏運的時候，我想這些船班對民眾來說也會有很大的幫助。」

受到0403強震影響加上凱米颱風侵襲，蘇花崇德到和仁段的邊坡受損相當嚴重，專家直言，崩塌的土石量太大，沒辦法用人為方式處理，只能等自然復原，短期之內無解。

地質專家陳文山指出，「這個一定無解，因為土石量真的太大了，而且現在整個都是在邊坡上面，所以沒辦法用人為方式去清它。」

一旦路網中斷，民眾想抵達或是離開花蓮都會變得相當費時。目前空運方面，花蓮機場每週往返台北、台中、高雄共14個班次；至於海上的藍色公路，目前花蓮港到蘇澳港並無固定航班，若碰上陸路運輸中斷，航港局要等收到公路局通知，才會調來新台馬輪、澎湖輪等船隻協助啟動海運備援機制。

成功大學交通管理科學系主任鄭永祥表示，「選項的部分就是一定要去提供，沒有辦法只是臨時航班，看有沒有開啟定期航班的可能性。」

鄭永祥認為，面對極端氣候變化，政府應提早準備替代交通選擇，包括提供足夠的定期班次穩定服務，也可以進一步思考交通結合觀光的可能性，並搭配商業促銷方式，從包船開始累積口碑，進而發展成定期航班。