花蓮震後北迴線地質脆弱 交通部促評估改線可能性

新臺馬輪上午從蘇澳港啟航，載送500多人和40輛小客車前往花蓮港，回程又載回一整船幾乎客滿的人車，因應鐵路仍未修復，航港局後續也將再調派「澎湖輪」，過渡期間支援宜花海運。

台鐵崇德到和仁間搶通期程一再延後，目前預估要到8月3日才能搶通東正線。

交通部長李孟諺表示，經勘查發現，鐵路位處最低處比公路路線還低，土石流或落石較易發生，已請台鐵公司研擬，希望找到更安全更有韌性的路線。

交通部長李孟諺回應，「也許是原線加高，或是改線，這部分會做長遠評估，讓台鐵在蘇花這一帶更具有韌性。」

台鐵證實已啟動相關災害路段安全評估作業，其中就包含改線可行性，會在今年底提出初步評估報告。

地質學者分析，崇德到和仁間可用路廊狹窄，不可能往海岸線，只能內縮，勢必要鑿山取道，這必須先進行地質調查與風險評估，得花費相當長的時間。

台大地質系榮譽教授陳文山指出，「要打隧道這種工程，要改線的話，必須要做地質調查，才知道哪邊危險、哪邊安全，調完了以後還經過環評，完成的話從現在開始大概要7年、8年。」

颱風重創，除北迴線和仁到崇德中斷，縱貫線嘉義到新營也不通，台鐵持續以公路接駁，但不少民眾反映App仍可訂位，搭車才知道局部不通要轉公路接駁。

旅客說道，「不知道不通，我們是今天去那邊買票才知道，絕對會耽誤，一定會耽誤的。」

路線中斷影響列車調派，台鐵表示，列車編組會因為檢修及臨時調度需求異動，車長會協助引導旅客安排座位，造成旅客不便，深感歉意。