國道6號迵花蓮、高鐵環島案 一讀交委員會審

花東交通建設，將迎來新的重大發展了嗎？藍營立委黨團，15日在院會提出，國道6號延伸花蓮，以及環島高鐵建設特別條例修正草案，最後都順利通過一讀付委審查。

台東歌手昊恩說：「不能只是因為做1條高鐵就期待它會繁榮，而是我們有沒有已經準備好，預備繁榮的事情。」

台東民眾說道，「平衡了城鄉之間的差距，也便捷不管是各方面多元的發展。」

民眾對於交通發展，抱著期待又怕受傷害的心態，就怕打開交通進展的大門，當地是否能承受湧入的龐大觀光量能。花蓮縣府表示，雖然提案通過，但環評和預算卻很可能卡關。

花蓮縣府行政暨研考處處長吳昆儒表示，「一方面可能是在預算，又或者可能在環評過程裡面就卡著了，所以會很希望這一次可能提案到後來，中央來支持這件事情，順利地來通過。」

所謂的國道6號東延花蓮，是從南投埔里到花蓮，路廊約90公里，但經費初估至少需要8千億元，等於每公里造價89億元；至於環島高鐵提案，則是現有的高鐵西部幹線，加上高鐵規劃延伸屏東和宜蘭站，最後再研擬增加花蓮和台東，形成環島高鐵。

只是，這2個方案不只經費高，施工工期也長，還得面臨地質、地熱和生態考驗。

台灣蠻野心足生態協會創會理事長文魯彬表示，「交通設施太方便的話，好的東西全部都會出來，會掏空，不好的東西垃圾全部都進去了。」

淡江大學運輸管理學系專任教授張勝雄認為，「考慮到你興建的成本，跟你能夠從這個建設裡面得到的票收到底是多少，不是說不能夠補貼，那你的經濟效益要夠大。」

專家認為，無論是國道6號東延花蓮或環島高鐵，得審慎評估興建成本和經濟效益是否成正比。尤其國內人口高齡化嚴重，未來能否拉高使用量也得納入考量。