舊金山無人小黃擬延長營業 警消抗議妨礙公務喊停

史達林搭乘無人駕駛的計程車已經持續8個月，原本抱著了解新科技的心態，但一試成主顧，從每週一兩次到每天搭乘，無人車小黃已經成了他唯一的代步工具。

舊金山居民史達林表示，「我有更多搭乘經驗後，對無人車愈來愈自在，現在天天搭乘上班通勤、購物，所有其他的日常活動。」

舊金山在2014年率先引進無人車，但規定須有真人安全駕駛員陪同。4年後加州公共運輸委員會CPUC取消規定，今年2月正式核准兩家無人車－Cruise和Waymo在舊金山提供收費載客服務。雖然是無人駕駛，但與基地台保持連線，一有道路狀況便會由真人客服進行遠端遙控。

儘管從試行到正式營運，舊金山的無人車不曾釀成重大意外，但小事故頻傳，像是突然停在道路中間、或駛入封鎖的犯罪現場與災區等。

舊金山居民史達林提到，「無人車在交通量大的十字路口會卡住，例如遇到大量車流時，車道方向不只一個就會卡住，但很快就會排除。」

無人車擾亂交通安全的事件引發各界質疑。舊金山郡交通主管機關統計，去年無人計程車總共造成92起事故。

而CPUC原定在6月底擴大Waymo和Cruise服務的審核會議，也因為接獲舊金山警消單位的抗議而兩度延期到8月。

一支名為「安全街頭反抗軍」的團體，則隨機在無人計程車擺上交通錐干擾駕駛，抗議無人車威脅道路安全，超過百萬人上網瀏覽抗議影片。

匿名反車輛抗議人士強調，「我們不認為這是創新的交通模式，只是另一個汽車霸權的延伸，最大的問題是，舊金山並未真正深究過，這是我們要的街頭風景嗎？」

支持無人車擴大營運的聲音也不小，包括商會組織與店家，以及身障團體，認為無人車的服務可迎合更多族群的需求。

從技術優化到觀念歧見，無人車要合法上路，還存在著很多謀合空間。