國道工程車與緩撞車遭撞 多因用路人啟動駕駛輔助系統

黑色轎車車頭嚴重凹陷，現場車殼碎片零件散落滿地。

這裡是國道一號36.3公里泰山路段，35歲的劉姓男子高速追撞前方緩撞車，緩撞車又向前撞上工程車，3輛車子嚴重受損。

警方到場後，劉男坦承當時有開啟輔助駕駛，未注意車前狀況才肇事。

國道第一大隊泰山分隊長陳柏安呼籲，「行車若開啟駕駛輔助系統，仍應隨時注意車前狀況，主動介入操控，以免突發狀況發生。」

國道公路警察局表示，光是今年1月到3月，國道就發生至少29起施工中的工程車或緩撞車遭後方追撞，撞擊原因多是用路人開啟駕駛輔助系統。

也因為類似的交通事故頻傳，讓行車狀況難以預期，也導致肇事時的責任歸屬難以劃分；再加上高階電動車款維修費過高，現在國泰產險就宣布5月10日起，特斯拉model s plaid和model x plaid，2款高階車種不再承保。

保險經紀人程睿紳說明，「特斯拉都是以模組化生產一體成形，所以假設一個地方壞掉，可能就是整組來換掉，那這樣造成產險公司的理賠金額都非常的高，損率也無法做一個明準的估算。拒保的機會我不能說超過三分之二，但超過二分之一是有的。」

保險經紀人表示，等級越高的電動車自駕的系統越強。因為保險公司的風險偏高，前年像是明台產險就已退出特斯拉車險，今年則是有新安東京。

雖然目前還有新光、華南接受特斯拉2款高階車車險，但都有附帶條件，保費也更高一點。民眾未來若想購買電動車，車險部分還是得好好做功課，才能獲得最佳保障。