【更新】屢傳工安意外 交通部要求台鐵成立職安事故改善小組

台鐵昨天在台東海端火車站,發生嚴重工安意外,工務道班人員被電力維修車衝撞,釀成二死一重傷,交通部長林佳龍已下令台鐵成立「改善小組」,一個月內召回所有行車轉運人員重新訓練。至於工程車駕駛是否接獲施工通知,以及重傷的王姓瞭望員負責列車守望示警功能是否發揮 ? 台東地檢署將列為調查重點。

重回案發現場海端站,發生意外後,道班維修工作被勒令停工,列車則以慢速方式通過現場。台鐵又發生職安事件,被交通部要求成立「職安事故改善督導小組」,全面檢視台鐵各項施工標準作業程序、落實SOP,並限期召回現場人員重新訓練。

交通部長林佳龍表示,「落實的部分哪裡出了問題,也在一個月內會安排所有的行車運轉的現場人員回訓,加強勞動安全的這個講習。」
 
根據內部員工透露,平常SOP是施工現場兩側會配置瞭望員,瞭望員距離施工人員大約50公尺,一旦目視火車出現,就會鳴笛示警,但週二事故當時,現場只有一名瞭望員,軌道車駕駛也表示不知軌道有人。
 
死者家屬說:「有一個我問他,他說瞭望員剛好去拿工具,我說你要拿工具,你要叫人來替代啊,不能說你走了就沒人看。」
 
台東地檢署在發後即刻展開調查,已傳喚駕駛電力維修車的實習員,和指導員,因涉過失致死罪,各諭知10萬元交保候傳,根據了解,電力維修車駕駛向檢方說明,他根本不知道前方有人,當時是以慢速行駛,沒料到釀成悲劇。

台灣鐵道暨國土規劃學會理事鄭羽哲認為,「到底列車為什麼會闖進去這個有施工作業的一個範圍裡面?未來我們應該要把列車闖入封閉區域,就視為撞擊到施工人員是一模一樣的等級。」

針對這起職安事故,交通部下午再度召開會議,要求台鐵內部儘速釐清四大疑點,包括維修申請是否確實通報,施工申請沒有封路也沒有強制派員監視是否有疏漏,另外維修車有沒有依規定降速,還有該派2名瞭望員卻只有1名,都要儘速調查。

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