台鐵票價25年未漲 服務性路線年虧10億

台鐵票價在這20多年以來都沒有調漲,光是服務性路線的虧損,今年就預估超過10億。但過去,談到是否調漲票價,都會因為政治因素或者是牽動民生而不了了之。台鐵局長張政源,提出改革願景,希望能經由修法,來達成彈性開發自主運用,對於特殊的觀光列車,另訂鐵路旅遊的新費率。

台鐵財務黑洞愈來愈大,因肩負公共運輸服務,票價長達20多年沒調整,長年虧損服務性路線小車站,也不能隨便砍,如今台鐵負債已破千億元,亟需改革。上午台鐵局長張政源,參加員工表揚大會,致詞時強調,希望透過修法,達到彈性開發、自主運用,其中包括訂定鐵路旅遊費率。

台鐵局局長張政源表示,「如果要突破,我們也要透過修法,能夠有一個專章,來讓我們能夠彈性的訂定,屬於我們鐵路旅遊的費率。」

對於敏感的票價調漲議題,台鐵不願多談細節,強調還在規劃中,提案需送交通部審查,還要等行政院核可才會推動。目前台鐵各車種費率,自強號最貴,一公里2.27 元,莒光號車費率,一公里要價1.75 元,其次是區間車(復興號)1.46元,普快車1.06元。
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淡江運輸管理學系教授張勝雄表示,「我們的交通費率調整,向來都受到很大的政治因素的影響,台鐵如果我覺得是說,它的車種要簡化。」

學者分析,票價調漲不容易,即使修法,只要行政院不同意,票價還是漲不了。與其漲票價,不如簡化車種,降低停靠營運成本。另外,定價太高,只會降低競爭力,高鐵、其他大眾運輸工具,也會瓜分市場。不過,對於票價調漲,部份民眾贊成合理反應成本,只要服務品質相對提升,能接受漲價。

民眾表示,「如果他品質有提高提升的話,我覺得(調漲)OK。」、「應該要合理反應,(可調漲)10%到20%吧。」

不過,台鐵私下表示,目前暫定台鐵通勤列車不調漲,原則上傾向調漲特殊觀光列車,去年推出環島之星觀光列車,就是與旅行社合作的套裝行程,希望透過修法,突破受鐵路法限制,另訂鐵路旅遊新費率。
 

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