五楊高架造到頭份 苗栗縣長徐耀昌反對


交通部高速公路局,已經有規劃欲將「國道一號」,也就是中山高速公路「五股迵楊梅」這截高架道路,用7百5十億的經費,繼續建設去到苗栗的頭份,拍算目前的窒車問題,是會當消敨袂少。毋過苗栗縣的徐耀昌縣長,昨昏是講若欲造,就愛規氣迵去到「銅鑼科學園區」,若無毋是將窒車問題,換來窒予頭份爾爾。



苗栗縣長徐耀昌,在8號的立委候選人造勢活動上,公開表態,"堅決反對"五楊高架道延伸到苗栗頭份。

==苗栗縣長 徐耀昌 (2019.12.08)==
我說我身為一個頭份人
我堅決的反對
五楊段從現在的楊梅
一直延伸到頭份
(應該要)到造橋一個交流道
再下去到銅鑼科學園區接起來
一個完整性 這才叫前瞻啊

苗栗縣長徐耀昌指出,這只是把新竹塞車的問題,換到苗栗頭份,惡化頭份交流道的交通壅塞問題。對此,新竹市透過交通處長表示,樂見延伸到頭份。新竹縣長楊文科表示,不論是延伸到頭份、還是銅鑼,都希望交通部能有專業審慎的評估。

==新竹縣長 楊文科==
延伸到頭份或者是銅鑼園區
我們建議交通部
應該用專業的角度來切入來評估
審慎決定
==新竹市交通處長 倪茂榮==
五楊高架有進一步的一個消息
對延伸的一個定案
我們樂觀其成
對於整個解決
大新竹的交通是非常有幫助的

交通專家則是建議,五楊高架道的延伸,不能單純只從"解決交通壅塞"來思考。

== 消基會交通組副召集人 李克聰==
所以我們就要去分析
我們這樣的(匯流回堵)問題
透過五楊高架橋延伸
可不可以改善新竹地區的交通
那你延伸過去的話呢
要改善什麼樣的問題
或者會不會衍生新的問題
相關的成本效益去作評估

依照高公局初步規劃,五楊高架道延伸路線長度約39公里、總經費約750億元,工期約需6年時間,目前可行性評估,一是沿著中山高兩側架高架,第二種是湖口段是否有截彎取直的可能,對解決大新竹的交通現況及分流有一定的效益。

黃千容 彭煥群 張君豪 苗栗/新竹報導

 

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