南方澳斷橋第二版報告完成 追溯至21年前


南方澳大橋斷裂後,港務公司送出的第一版調查報告和建議懲處名單被退回,現在新版調查報告出爐,根據了解,追溯至民國87年,建議懲處名單有20到30人,多半是中高階主管。

交通部介入南方澳斷橋究責,指派航政司和人事處會同港務公司啟動第二波調查,三方共同完成第二版「斷橋調查報告」和「建議懲處名單」,交通部次長兼港務公司代理董事長黃玉霖表示,已看過報告,認為第二版的調查報告相對完整。

黃玉霖說,「基隆港務局時代一直到現在21年,包括第一線的主管跟負責督導、直接督導跟間接督導的主管,去檢討各該負的責任。」

這份調查報告,列出斷橋事件究責三大時間點,追溯到民國87年12月,省府建造完大橋後的權責釐清,而101年3月大橋由轄管的航港局移轉到港務公司也是關鍵時間點,另外105年10月港務公司收到宜蘭縣政府委外檢測報告,為何沒有「察覺」應依規定檢測,相關負責人員有20到30人被提報懲處,以中高階主管居多。

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港務公司副總王派峰強調,「送出去的不會只有基層人員,包括中高階的主管通通都會一併來做一個檢討。」

港務公司低調不願透露建議懲處層級,而因這份調查報告是由三個單位共同完成,目前必須走完三方的行政流程,最快本週提報交通部,由交通部核定後對外公布。

 

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