整頓自行車亂象 台大規劃「共享電動滑板車」
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學生和教職員在學校騎自行車，對於台大來說，是很平常的事。但也因為校內的私人自行車數量太多，容易造成環境混亂，因此，台大規劃讓共享電動滑板車進駐校園。預計最快在108學年下學期，就能在校總區試營運，時間為期一年。
進出校園，時常可以看見學生、教職員騎自行車的身影穿梭。台大校內有2萬9千多個自行車停車位，大學部平均8成學生有自行車證，碩博士和教職員約6成。但因為校內的自行車數量實在太多，為了改善問題，校方規劃讓「共享電動滑板車」進入校園。
按照現行法規，電動滑板車只能在公園和校園等封閉地區行駛，目前有2家廠商來洽談合作，校方希望一個月之內，能夠收到營運計劃書。
目前暫時規劃，一家廠商提供100至200台車、校內設置10至20個站點，最高車速20公里，還會設定GPS定位，如果騎出校園，將會自動減速。至於民眾如果要使用的話，暫定解鎖10元，費率分別是一分鐘4元和5元。
進出校園，時常可以看見學生、教職員騎自行車的身影穿梭。台大校內有2萬9千多個自行車停車位，大學部平均8成學生有自行車證，碩博士和教職員約6成。但因為校內的自行車數量實在太多，為了改善問題，校方規劃讓「共享電動滑板車」進入校園。
台大總務處事務組股長薛雅方說明，「交委會已經是有共識的，那基本上會讓它試營運一年，如果它營運計畫書沒有問題，會再提送到行政會議裡面去做報告，通過之後，我們就會讓它進校園。」
按照現行法規，電動滑板車只能在公園和校園等封閉地區行駛，目前有2家廠商來洽談合作，校方希望一個月之內，能夠收到營運計劃書。
目前暫時規劃，一家廠商提供100至200台車、校內設置10至20個站點，最高車速20公里，還會設定GPS定位，如果騎出校園，將會自動減速。至於民眾如果要使用的話，暫定解鎖10元，費率分別是一分鐘4元和5元。
對此，大學生簡同學表示，「校門口，然後如果到後面的話，可能要（騎）5到10分鐘，這樣一趟我覺得有點貴。」大學生蔡同學則認為，「它的立意蠻良好的，但是因為它在校內，我覺得可能會有車速過快的疑慮，會影響到一些行人的走動的安全。」
有學生指出，校方願意嘗試「共享經濟載具」是好事，但使用費率能不能更便宜、如何管理、停靠站會在哪，都希望審慎評估，避免先前的oBike亂象重現。校方指出，會等廠商計畫書送來後，開會討論，必須要有完善規劃才行。如果一切順利，預計108學年下學期，就能試營運一年。
有學生指出，校方願意嘗試「共享經濟載具」是好事，但使用費率能不能更便宜、如何管理、停靠站會在哪，都希望審慎評估，避免先前的oBike亂象重現。校方指出，會等廠商計畫書送來後，開會討論，必須要有完善規劃才行。如果一切順利，預計108學年下學期，就能試營運一年。
