避免駛車傷忝 客運業者提出雙車雙司機制


來講長途的客運,有誠濟司機走車的時間長,若過頭疲勞,是會去連累著規隻車的人客/現時已經有業者,咧試辦按北部落去到高雄這逝,會佇咧台中要求人客換坐無仝隻車,抑駕駛當然嘛順紲換人/公路總局是講,雙車雙駕駛值得肯定,嘛會攢一份通用的申請表,予業者有法度照規矩落去辦。


上個月,阿羅哈客運發生三死、11傷重大國道交通事故後,再度引發各界關注國道客運長途駕駛容易過勞問題,現在有業者有意實施客運雙車雙駕駛制。

==民眾==
台北到高雄真的太長
如果塞車的話就是5個小時起跳

==民眾==
有一個人可以替換的話
當然就是說一個在開的時候
另一個可能在休息
可能會比較安全一點


目前包括統聯已經開始試辦板橋到高雄雙車雙駕駛制,也就是駕駛從板橋開到台中中港轉運站後,乘客休息約十分鐘,再搭上另一輛由另名駕駛開出的車,而阿羅哈客運則是規畫北高途經台中朝馬的客運班次,都採在台中換車、換司機來減少駕駛工時,而國光客運則是除了原有的武陵、阿里山賞花一日遊專車採雙駕駛外,也正研議北高長途客運在台中換車換司機,預計最快本月底提出申請。

==國光客運董事長 王應傑==
往南部的車考慮到回頭車的話換司機
這樣的話就能夠符合勞基法


不過要實施雙車雙駕駛,業者認為也要解決缺工問題才可能落實,根據客運業評估,目前還缺五百到六百位客運司機,對此,公路總局表示,從7月起,開始在各地巡迴舉行客運媒合會,而雙車雙駕駛的申請表格規範在修正中,未來送公路汽車客運審議會審議通過即可申請實施,會讓業者有統一規範。

記者 吳雅瑜 陳立峰 台北報導
 

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