首聽通聯紀錄 司機員尤振仲落淚嘆無助

台鐵日前公布普悠瑪翻車事故的通聯紀錄，司機員尤振仲，也在本週與律師一起聽完紀錄，首度談到出軌前邊開車邊修車的無助情境，幾度情緒失控落淚，律師轉述，尤振仲對於通聯紀錄中，檢查員脫口說出「又是中空絲膜問題」有疑慮，認為台鐵應該早知道有問題。



聽到普悠瑪事故列車通聯，最後出軌的紀錄，司機員尤振仲自責落淚，委任律師轉述，尤振仲和律師一起聽完222個通聯紀錄檔案後，想起當天邊開車邊修車的情境，但後勤同事根本沒感受到他的無助。

普悠瑪通聯紀錄中，錄下這段對話，「保庇可以開到花蓮哈哈哈，可以啦，看這樣子。」

司機開車又得忙著修車，卻有調度員談笑風生，而在列車出軌前十分鐘，檢查員協助排除障礙時，說出「又是中空絲膜問題」八個字，也讓尤振仲質疑，台鐵根本知道主風泵的中空絲膜問題存在已久，卻沒有改善。

尤振仲委任律師 閻道至表示，「當然發生這件事情他也很遺憾，他也曾經跟我說，如果他自己的問題，他絕對不會逃避，只是說他不希望還有下一個司機，或甚至受害人家屬出現。」

對此台鐵回應，1021普悠瑪事故後，二月下旬開始已經推動新的SOP，列車出發前要巡檢的項目都得一一紀錄，事發至今已經採購86套主風泵中空絲膜，目前正在進行教育訓練，預計年底前所有普悠瑪列車更換完畢。

台鐵機務處長 宋鴻康說，「先前大家也曉得中空絲膜要去處理一下，現在來講是錯失了一個很好的機會，你發現問題要好好地來查修，不是說簡單復位。」

坦言系統確實有缺失，但為何交通部加重懲處司機員？交通部表示，系統問題並未歸咎單一個人，從採購開始相關人員都受到懲處，而司機員部分因為有超速和關閉ATP的事實，因此才會做出處分。