半年2空難 波音737MAX每月減產10架
黃韻玲 / 編譯
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（圖／美聯社）
波音737MAX在半年之內，發生兩次空難事件，波音公司在5號宣布每個月，從四月中旬開始，將減產10架；而波音也承認，兩起空難和機上新型的防失速機動特性增強系統的錯誤啟動有關。
波音公司在五號的聲明中指出，737MAX將從四月中旬開始，每個月產量從52架減為42架。聲明發布後，波音收盤股價跌幅近百分之一。此外，波音也將成立顧問小組，重新檢視該公司的飛機設計及發展政策。根據衣航失事報告，它的防失速系統不斷迫使飛機機鼻向下，機長跟副機師三度試圖讓機鼻朝上未果，最終沒能成功防止飛機俯衝。
波音公司執行長 米倫柏格說：「對於最近737MAX失事導致這麼多人喪命，我們波音公司沉痛致歉，兩架失事班機都顯示其防失速機動特性增強系統，也就是我們所稱的MCAS嚴重誤判飛機攻角，依過去的紀錄來看，大部分的事故都是由這一連串的情況所引起的。」
衣航4號公布初步調查報告，似乎證實了對防失速機動特性增強系統(MCAS)的疑慮，也跟印尼獅子航空墜機前情況雷同。波音坦承飛行系統的確有瑕疵，將在幾週內完成更新，防止類似事故再度發生。波音737 MAX在過去半年，分別發生於今年三月造成機上157人全數罹難的衣索比亞航空空難，以及去年10月造成189人殞命的印尼獅子航空空難。
波音737MAX在半年之內，發生兩次空難事件，波音公司在5號宣布每個月，從四月中旬開始，將減產10架；而波音也承認，兩起空難和機上新型的防失速機動特性增強系統的錯誤啟動有關。
波音公司在五號的聲明中指出，737MAX將從四月中旬開始，每個月產量從52架減為42架。聲明發布後，波音收盤股價跌幅近百分之一。此外，波音也將成立顧問小組，重新檢視該公司的飛機設計及發展政策。根據衣航失事報告，它的防失速系統不斷迫使飛機機鼻向下，機長跟副機師三度試圖讓機鼻朝上未果，最終沒能成功防止飛機俯衝。
波音公司執行長 米倫柏格說：「對於最近737MAX失事導致這麼多人喪命，我們波音公司沉痛致歉，兩架失事班機都顯示其防失速機動特性增強系統，也就是我們所稱的MCAS嚴重誤判飛機攻角，依過去的紀錄來看，大部分的事故都是由這一連串的情況所引起的。」
衣航4號公布初步調查報告，似乎證實了對防失速機動特性增強系統(MCAS)的疑慮，也跟印尼獅子航空墜機前情況雷同。波音坦承飛行系統的確有瑕疵，將在幾週內完成更新，防止類似事故再度發生。波音737 MAX在過去半年，分別發生於今年三月造成機上157人全數罹難的衣索比亞航空空難，以及去年10月造成189人殞命的印尼獅子航空空難。
