高鐵向南延伸至屏東 估經費489至500億

高鐵能否南延屏東，高鐵局進行可行性評估，提出兩條路線方案，經費500億左右，比現行台鐵省下20到30分鐘，但高鐵局坦言，完工後30年，恐怕也難以回收投資成本，鐵道學會更指出，以班次和營運人次預估，每年得虧損約兩億元。 ==台灣鐵道暨國土規劃學會理事 鄭羽哲== 我就告訴你說一年要虧兩億 背後的代價就是 興建的費用 這四、五百億預算 你就別想拿回來 你變成說挖一個坑之後 後面還要挖坑 這些東西 其實在未來都會形成財務負擔 高鐵局以新闢路線工程可行性評估，第一條路線進入高雄前，由燕巢分岔、往屏東延伸，經費約500億，長度13.2公里，第二條由高鐵左營站往屏東走，經費約489億，長度17.5公里，行車都是10分鐘左右，屏東縣政府樂觀以對，認為對區域發展是正面效益。 ==屏東縣政府發言人 黃建嘉== 不管是從左營端來 還是從燕巢端來 我們都希望高鐵可以實際上 跨過高屏溪到屏東來 這樣是一個交通平權也好 或者對未來屏東整體發展 是一個正面的方向 縣府呼籲，別只以經濟效益作考量，爭取高鐵到屏東聯盟則是支持，由左營延伸方案，他們也說，南港高鐵站虧損近6億，交通必須平權，破除長期以來的重北輕南。 == 爭取高鐵到屏東聯盟召集人 蘇穩中== 我們呼籲政府要重視區域均衡 打破目前政經結構上 所謂重北輕南的困境 屏東的交通建設 特別是高鐵建設 象徵政府這樣的決心 高鐵南延做還是不做，目前只是初稿，高鐵局將在明年2月前，將正式可行性研究報告送交通部審查，最終由行政院拍板決定。 記者 李淑蘭 孟昭權 屏東報導。