列車撞上土石流 台鐵設監視器仍難預警 | 公視新聞網 PNN

列車撞上土石流 台鐵設監視器仍難預警

連日大雨造成南迴鐵路柔腸寸斷,日前還發生列車煞車不及撞上土石流,即便台鐵已經在多處裝設土石流危險路段裝設監視器,還是無法事先偵測到土石流,邊坡偵測預警失靈,台鐵預計編列兩億元,建立邊坡預警系統,學者批評,等到2020年才完成,恐怕緩不濟急。 連日大雨重創台鐵南迴鐵路,太麻里站到知本站發生土石流,8號台鐵列車煞車不及撞上,9號又發生路基流失,各級列車全部停駛,當晚搶通後,10號又因為路基下陷、鋼軌位移,再度停駛,雖然台鐵在南迴線,13處土石流危險路段已經裝設監視器,另外4處也有裝設自動偵測設備,但這次還是無法事先偵測到土石流,台鐵邊坡偵測預警系統出現問題。 ==台鐵工務處副處長 周祖德== 這個點的位置原來 並沒有在我們的 巡查的重點的路段當中 以南迴線來講 時雨量 如果超過40公釐以上 我們燈號會亮紅燈 會建議慢行或停駛 全台長達一千多公里的鐵路,邊坡就佔了三分之一,大約有350公里左右,台鐵去年啟動的行車安全改善六年計劃,已經針對南迴線編列兩億元建立邊坡預警系統,預估2018年開始設置,2020年完成。 ==台鐵工務處副處長 周祖德== 重點的路段先做 監視器的部份是兩億啦 那如果是350公里 全部要建置全部做 這些監視器的話事實上 經費遠遠不只這個金額 面對極端氣候,學者認為,等到2020年才完成邊坡預警系統,恐怕緩不濟急。 ==逢甲大學運輸系副教授 李克聰== 不要再等預算到位 看用什麼樣預算的方式 立刻來做一些及時的補強 完成之前 我們也可以加強 我們人工的檢視 極端氣候衝擊下,不穩定的區域,比想像還要大,一定要擴大預警範圍,對於颱風或豪雨來臨,台鐵將加強邊坡巡查,提前降速或停駛。 記者 林欣儀 彭耀祖 台北報導

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