高雄近年推動郵輪母港計畫，搭郵輪到高雄玩的遊客，一度成長將近2倍，但今年預定彎靠的郵輪，卻比去年減少一半，主因是郵輪改靠中國的港口。 前年四月，高雄市政府才舉辦盛大活動，歡迎麗星郵輪旗下的處女星號把高雄設為母港，但是才兩年光景，今年處女星號已經不會再來高雄，高雄的郵輪彎靠量，也因此從去年的46航次，砍半只剩20航次。 ==高雄市旅行公會理事長 吳盈良== 麗星郵輪的處女星號 改停靠在廣州的南沙港 所以沒有停到高雄來 當然相對國際遊客就少進來了 因為大陸各個港口其實他們 對於郵輪產業 其實他們很重視 旅行公會統計，郵輪旅客雖然只下船停留8到10小時，但平均每人消費一萬元到一萬五千元，消費力更勝搭飛機來的陸客團，過去兩年，每年觀光產值超過7億元。如今一半航次被大陸港口搶走，有高雄市議員很重視，上午在議會要求市府設法解決。 ==高雄市政府海洋局長 王瑞仁== 在需求上面來講的話 當然包含旅運大樓是一個問題 另外 其它的觀光遊程的搭配 後續接待人力的處理 我想這也都是會納入 我們未來施政計畫的重點 市府強調會再向其它郵輪公司招商，但高雄港目前缺乏旅運設施，107年旅運大樓啟用營運後，市府有信心更能吸引郵輪把高雄當母港。 記者 王介村 陳顯坤 高雄報導
高雄郵輪母港計畫 今年預定停靠數減半
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