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耗資45億、費時10年建造的高雄港旅運中心今（6）日正式落成啟用，也是台灣相隔357天重迎國際郵輪，凌晨開始威士特丹號跟首航的七海探索者號，兩艘國際郵輪接力靠港，行政院長陳建仁等人上午也特別前來參加啟用典禮，期待疫情趨緩後郵輪觀光的商機再度復甦，為台灣觀光注入強心針。
校園口罩令明天6日起鬆綁，但學校健康中心、校車、幼兒園專用車、校園接駁車等，仍需戴口罩。醫師提醒，戴口罩確實能限制密切接觸傳染，但口罩令解除後，如何減少學生任意觸摸並勤洗手，是接下來學校該加強宣導部分。
國際郵輪在去（2022）年10月解禁。不過因郵輪前置作業，需要半年到一年時間，目前港公司資料顯示，今年有96航次靠港郵輪；預估全年郵輪旅客約30萬人次，只恢復疫情前的3成。旅遊業界分析，過去台灣檢疫措施較為嚴格，開放時間相對晚，因此今年靠港的國際郵輪，可預見不理想。疫情後重啟郵輪布局，航港局邀集菲律賓、韓國業者，成立亞洲跳島郵聯盟，目前也正積極邀請日本業者加入。聯盟將規劃中小型郵輪商品，主打深度島
全球的海空航運業，好不容易走出新冠病毒疫情的困境，準備大展鴻圖之際，南半球的紐西蘭跟澳洲，又傳來大型郵輪因為不明生物孳生，被擋在外海的消息。所幸這次不是會傳染的疾病，只是紐澳當地為了阻止外來種生物入侵，不讓船隻進港。
交通部在10月24日解除國際郵輪禁令，允許郵輪業者靠港台灣重啟跨國航線。不過目前，2023年預報僅有90多航次靠港，相較疫情前600多航次，僅恢復約1成5，台灣國際郵輪協會分析，因台灣解禁較慢，加上仍規範船員必須要施打追加劑疫苗和定期快篩，因此不少國際郵輪業者仍對台灣市場仍抱持觀望態度。
卡達世足賽開賽期間，正逢疫情舒緩的時節，旅遊相關業者無不摩拳擦掌。相對於陸地上的業者，海上的豪華郵輪，甚至傳統阿拉伯小船，業者都準備趁著在世足賽期間好好大賺一票。
距離2022年卡達世足比賽只剩下不到10天，當地住宿一房難求。為了迎接從各國來的球迷，卡達不惜重本，租用3艘超豪華郵輪解決住宿需求。而人權團體再度抨擊，卡達世足場館興建期間，大批外籍勞工的工作環境惡劣，人權遭迫害。
國際郵輪來台禁令正式解除。睽違了2年8個月之後，台灣再度開放國際郵輪來台靠港行駛跨國航線，不過業界直言，我們因開放得較晚，估計明（2023）年郵輪靠港航次不會多，復甦得要展望後年了。
疫情前，台灣一年有600多艘郵輪靠港，平均一年有106萬人次郵輪旅客，不過因為疫情停擺，交通部表示，隨著國際疫情趨緩，基隆港與高雄港旅運中心已陸續完工，在港埠建設上做好準備；目標在明（2023）年底，就可恢復到疫情前的郵輪榮景，不過業者表示，郵輪的銷售都要半年前開始準備，若指揮中心仍不鬆綁邊境，恐怕讓台灣喪失在郵輪國際市場的布局機會。
法國龐洛郵輪今年上半年原本要叩關台灣市場，卻因為我國邊境未開放而放棄，不過看好疫情後亞洲市場，業者宣布明年3月確定來台，推出自基隆港出發前往沖繩的11天頂級行程，一人要價26萬5千元起，但因觀光局目前仍禁止組團出遊，業者僅以機加船位方式銷售，吸引不少民眾搶訂。
