缺人力夜班接晨班 台鐵司機員心酸

台鐵駕駛的過勞問題到底有多嚴重?公視記者今天獨家走訪七堵機務段,看看駕駛們的工作情形,結果發現因為長期人力不足,夜班上完接著上晨班,想請假也不能請,不少駕駛說再不增補人力,真的會危及旅客安全。 上午開莒光號從基隆七堵到新北市樹林,來回三個半小時,台鐵司機員田植仁,中午回到七堵機務段,休息加上待命的管制時間,雖然有三個多小時,但他哪裡也不能去,只能在寢室等著下午再出班。 ==台鐵司機員 田植仁== 有一趟去花蓮就休息很久了 在那邊休息五個小時 但是一樣管制給你兩個小時 所以你有三個小時 是沒有錢的 休息時間不算薪水,到了下午又得搭上火車趕去樹林開下一班車,算一算一整天工作了12小時,但工時只算九小時,因為人力不足,台鐵司機員說不合理排班的狀況,每天都在上演。 ==台鐵司機員 陳振芳== 我昨天是中午上班 然後到彰化 差不多休一個多小時 然後回來這邊是晚上11點多 然後我今天早上 四點多又起來 你看我休幾個小時 開了18年火車的陳振芳,紅著只睡四個小時的眼睛表示,這幾年台鐵司機員真的越來越辛苦,人力增補跟不上老司機退休的速度,路線又一直擴增,加上新車速度越來越快,壓力全都壓在司機員身上。 ==台鐵司機員 陳振芳== 車速越來越快 那壓力越來越多 壓力大、工時長、班表又亂七八糟,司機員一進休息室只能泡茶提神,互相提醒開火車時別打瞌睡,面對不合理的人力架構,司機員更怕的是有任何閃失、將危及旅客的安全。 記者 林珍汝 吳嘉堡 台北報導

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